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未来五年,闵行将实施16项重大交通项目,轨交站点从55个增至87个
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来源:上观新闻 作者:黄勇娣 毛海萍 2021-08-30 16:07
摘要:闵行境内目前有11条轨道交通总里程数超过92公里、站点55个。

近日发布的《闵行区综合交通“十四五”规划》显示,十四五”期间,闵行将“重塑”大动脉,打造区域一体化综合交通网络,未来五年的重大项目涵盖了高快速路、骨干路网、越江通道、铁路/轨道交通四大类16个内容,力求尽快改变闵行交通“易堵体质”。随着嘉闵线、轨交13号线西延伸、23号线、19号线等的建设,闵行的轨道交通站点将从目前的55个增加到87个。

从全市来看,闵行的交通具有一定的特殊性。首先,闵行特殊的地理位置,正好处在全市的中心位置,作为进出上海的通道,承载了全市60%以上的过境交通量;同时,受河流、铁路、高速公路阻隔,仍存在较多的瓶颈路段及断头路。这些“先天不足”决定了闵行交通的“易堵体质”。

与此同时,闵行区自身交通还留有一些“空白”。比如,华漕镇、浦江镇等开发强度较低区域干路网系统尚未完善;轨交南北向线路的不足,导致区域轨道交通尚未成网,乘客换乘衔接不便……

“十三五”期间,闵行区建成了嘉闵高架南二段、虹梅南路高架、北翟路高架、诸光路地道等骨干路网重点项目。这些快速路的建设,缓解了闵行区地面道路的交通压力,对闵行区南北向的交通联系意义重大。但是,南北交通大动脉不通,东西交通大通道不畅,一直是闵行市民出行的一大“心病”。

“十四五”期间,闵行区将加快推进一批项目让市民出行更方便。比如,S4(莘庄立交-金都路)、奉浦东桥、漕宝路快速化、浦业路、S32昆阳路、浦星公路匝道、银都路越江隧道工程,有望大幅缓解多点拥堵。同时,研究外环西段功能提升等项目,也备受市民关注。

又如,漕宝路快速化工程已开工建设,西起嘉闵高架,于中春路西侧入地,沿蒲汇塘和漕宝路正下方走行,至万源路出地面,以高架形式与中环线实现互通,并落地接桂果路,将完善中心城南部地区骨干路网。

畅通道路微循环方面,闵行区将积极推进天山西路、申昆路、申长路等区区连通道路的研究;推进S4与S20抬升、浦业路、机场联络线等重大工程地面配套道路贯通;破除瓶颈,打通区内通道路,发挥路网综合效益;结合产业导向、重点区域开发,推进紫竹国家高新区、马桥人工智能创新试验区等产业区域及虹桥、莘庄城市副中心配套道路建设。

轨交浦江线、5号线南延伸、15号线等项目已竣工通车,闵行境内目前有11条轨道交通总里程数超过92公里、站点55个。“十四五”期间,结合全市城市轨道交通第三期建设规划,加快推进机场联络线、嘉闵线、13号线西延伸、23号线、19号线的建设,配合加快推进沪苏湖铁路、沪杭铁路等线路的建设。届时,闵行的轨道交通站点将增加到87个。

闵行区轨道交通现状呈向心布局,区域内轨道交通线路暂未成网,还存在局部区域轨交空白。“十四五”期间,闵行将配合市级开展全区轨道交通线网布局研究,在马桥等南部未覆盖区域配套轨道交通线网,增设站点,扩大线网覆盖范围。

此前,位于虹桥商务区的南虹桥区域尚无轨道交通线路,居民出行多以公交车或自驾为主,早晚高峰常态拥堵。闵行区交通委深入了解群众诉求、实地踏勘研判情况,积极向市交通委、申通公司等单位献计献策,争取轨交线路走向及站点设置。

轨道交通13号线西延伸段的建设,可以填补虹桥商务区南虹桥区域轨道交通空白,并串联江桥、闵北、华漕、徐泾地区,扩充完善轨道交通网络结构,有效缓解客运压力,同时能够缩短副中心之间及副中心与主中心间的距离,提高中心区与外围城区间的出行效率。

作为上海市域网络中南北向骨架线路的嘉闵线,则将串联起虹桥商务区核心区、新虹、七宝、莘庄、莘庄工业区等地,可在闵行区域内换乘2号线、17号线、10号线等6条现状轨道交通;与此同时,项目建设对推动长三角地区交通基础设施互联互通、促进虹桥国际开放枢纽发展、完善上海市轨道交通网络、改善地区交通出行环境具有重要作用。

值得一提的是,区交通委在今年“我为群众办实事”实践活动中,坚持问需于民,将轨道交通13号线西延伸段和市域铁路嘉闵线原定2021年9月30日的腾地任务提早90天完成,确保项目于6月28日实现实质性开工。

围绕“一区两带”产业发展战略,结合轨道交通、中运量、道路建设,推进“一路一骨干”公交走廊线网调整,规划优化新辟调整公交线路35条,公交中途站500m覆盖率达到92%。结合浦业路建设同步推进奉浦快线二期工程;深化研究并加快推进南部中运量建设。

栏目主编:黄勇娣 文字编辑:黄勇娣
图片来源:今日闵行
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