昨天，随着台风、暴雨预警双双“降级”，上海地铁受“烟花”影响区段，从13时30分起，分四批次恢复运营。有不少市民提出了这样的疑惑：为什么地铁停运区段不能同时恢复运营呢？

 “区间恢复运营需要综合考量，包括是否存在异物侵线、设施设备异常等情况，以及车站实时气候环境等。”上海地铁相关负责人告诉记者，昨天收到气象预警“降级”的信息后，第一时间安排工作人员进入区间巡道。根据排摸下来的情况，17号线、磁浮线全线，以及7、8、10号线地面、高架区段具备在13时30分恢复运营的条件。

有些线路则需要更多的时间。比如说，2号线东延伸段，虽然设备状态正常且区间也已排查完毕，但经现场工作人员反馈，远东大道、浦东机场等点位，仍然存在风力较大风险，因此调整至16时30分恢复运营；5号线、16号线因外来异物、设备松动等问题，处理时间最长，作为最后一批恢复运营。

“从25日晚上开始，针对停运区段，我们就已安排工作人员进行了一轮排摸。比如，用于道岔保养的润滑油，经过暴雨冲刷后是否需要补充。26日8时，又进行了第二轮的巡查。”该名负责人说。

据了解，考虑到台风“烟花”二次登陆或将对车场各个区段、出入库段线路以及地面设备等造成影响，为了确保地下区段的正常运营，上海地铁首次采用大规模列车正线留车过夜的应急措施，运营公司安排列车司机留守，确保运营开始值乘作业及时到位。据统计，全网累计295列列车在正线留车“过夜”。