2020年12月13日

第一届全国技能大赛

车身修理项目的领奖台上

李杰激动地举起奖牌

“金牌是我的！我做到了！”。

那一刻，李杰感到

自己离世界技能大赛的舞台更近了一步

第一届全国技能大赛颁奖仪式现场

重复

2017年秋天，李杰来到上海市杨浦职业技术学校。像众多自童年起就喜欢汽车的男孩一样，李杰也有一个深藏内心的“汽车梦”。因此，他选了和汽车相关的“车身修理”专业。

万事开头难。刚入校时，李杰对于这个专业几乎一窍不通，学校的老师从最基础的部分，如拿锤子的姿势、用锤子敲打的手法等开始，带着李杰一遍遍练习。大致熟练后，他开始尝试一整套流程的练习，老师在一旁发现问题后，又会针对性地制定训练计划，如此往复，直到攻克问题为止。

入校不久，在学校的层层筛选下，李杰和其他几位同学加入了比赛集训队。从这时起，参加世赛，便成为他技能学习生涯的重要目标。算起来，为了筹备比赛，李杰和同学们已经经历了三年多时间的训练。

这三年，在李杰看来，可以概括为“日复一日”和“三点一线”。尤其是新冠肺炎疫情以来这一年多，他基本都是往返在学校、宿舍和食堂之间。“平时除了训练还是训练。”李杰笑道，“但也正是日复一日地练习基本功，让我在比赛场上得以发挥稳定的水平”。

疼痛

不过，让李杰记忆最为深刻的，还是那次“含泪”训练的经历。

2018年夏天，窗外高温和着刺耳的蝉鸣，炙烤着整座城市。此时，李杰和同学正在电焊实训室进行热火朝天的训练，他需要在模拟的车身板件上完成焊接打磨。打磨时由于速度飞快，产生了火花和飞屑。李杰虽然带了护目镜，但铁屑仍“狡猾地”越过缝隙飞进了眼睛。

尽管感到异样，可李杰心想应该不是什么大事，结束后自己处理一下就好了。但不一会儿，他愈发感到疼痛，并止不住地流泪，等到实在熬不住了，他走出实训室，跟教练急匆匆请了假，随后奔向医院。好在问题不大，医生用针挑出铁屑后，又给他开了药水。回来后，他又迅速投入到了训练中。

提及学习、训练过程中碰到的困难，李杰坦言，通往成功的道路注定崎岖坎坷，但胜利终属于坚持到最后的人，“若能代表国家参加世赛，为学校、为上海、为祖国争光，这些困难也都不值一提。”

沉着

去年底，李杰以车身修理项目上海市选手的身份参加了在广州举行的第一届全国技能大赛。这次大赛分量不轻，既是上海第46届世界技能大赛前一项重量级的国内技能赛事，也是新中国成立以来，我国首次举办的赛事规格最高、竞赛项目最多、参赛规模最大、技能水平最高的全国性、综合性职业技能赛事。

回忆比赛时的场景，李杰表示，“第一天特别紧张，但越往后越适应环境，心态整体比较沉着，发挥了自己的正常水平。”

第一届全国技能大赛车身修理项目场地

李杰介绍，比赛分三天六个模块进行——

第一模块是车身底盘的测量和矫正，李杰在现场测量出车身前纵梁处有损伤，需要用拉拔进行矫正。第二模块是模拟车身前纵梁的修复，为此需要进行切割、焊接、打磨、更换等程序。第三模块是对遭到碰撞的车身翼子板头部进行切割更换，需要选手用新件焊到受损处，最后做出来跟新的一样。第四模块是保险杠的修复。第五模块是通过手锤、垫铁、撬棒、介子机等，对车身门框上遭到撞击产生的损伤进行修复。最后一个模块，则是VR模拟焊接技术。

车身修理项目比赛的关键，还是手上功夫，是精确度。李杰说，车身修理，简单来说就是车体表面修复。需要达到的效果是，撞击受损的车身在修理后与修理前具备较高的还原度。车身修理技术水平越高，从外观和表面上越看不出修理的痕迹。

李杰以“焊接”来举例，车身上有的地方材料很薄，只有0.5毫米左右，焊接的时候要保证它不穿，就必须要做到手稳，焊枪要在焊缝中间，若偏一点点，就会导致失败。“而这只能通过日复一日地练习来达到。”

喜悦

拿到金牌后，李杰在兴奋之余也感受到了沉甸甸的压力。

回来后，他又迅速进入日常封闭式的训练状态。“金牌源自日复一日的训练，”他说，“现在入围了国家集训队，接下来还将面临很多筛选。希望自己能化压力为动力，改善不足，提升自己，争取代表中国参加2022年在上海举办的世界技能大赛，为国争光，为上海争光，为学校争光！”