货拉拉道歉了。

近日，23岁女生订货拉拉搬家跟车途中跳窗身亡一事引发关注。行车途中司机为何多次偏离导航？女孩为何突然跳窗？事件留下诸多疑问有待解答。在讨论案件真相之外，舆论直指货拉拉作为第三方平台在安全管理方面的疏忽，导致原本行车录音等可以用作厘清真相的关键性证据缺失。

今天上午，货拉拉官方账号发布致歉和处理公告，表明平台在三个层面存在明显问题，包括安全预警缺失、产品安全功能不完善、跟进速度慢，提出在跟车订单场景中上线强制全程录音功能等整改措施。

不过，这一回应，并未平息网友的不满。在很多人看来，早在2月初货拉拉就已知悉此事，在事件爆发前期，也就是2月21日，官方账号仅发布了一则关于长沙用户跳车事件的说明，针对此次事件暴露出的货运安全问题只字未提。这样避重就轻的声明，显然加剧了大众的不满。随着舆情的发酵，货拉拉今天才就网友关切的核心问题发布公告，显得缺乏诚意。

舆情的汹涌，并不是偶发事件的结果。去年底，上海交通执法队员就查处了好几个没有营运资格的货拉拉平台驾驶员，他们开的都是载人的小面包车，通过私自改装，摇身一变，成了货拉拉平台的“正规军”。

在执法过程中，很多司机都是一脸茫然。有司机声称，当初是货拉拉主动找上门，希望他们入驻平台，并且他们按照平台的规定，提交了驾驶证、行驶证、保单等相关材料，但唯独没有提到过“营运证”。在后续的调查中，针对司机入驻平台需要哪些提交材料，平台方相关负责人则是支支吾吾。

根据此前媒体的调查，货拉拉平台与司机并无劳务关系，司机交1000元押金，入职培训半个小时即可上岗。平台提供“撮合”服务，从每笔订单抽成，却并未提供相应管理，司机背景调查、车辆准入门槛、行程录音录像等几乎全是空白。如此“散装”模式下，货运车辆基本处于“裸奔”状态，中途加价、胡乱要价、故意绕路等乱象迭出，也为乘客安全抵达埋下巨大隐患。

就在事故发生前一个月，据中国证券网消息，货拉拉总金额达15亿美元的F轮融资即将完成，该轮融资由高瓴资本领投，投后估值将达到100亿美元。

然而，业务快速扩张的另一面，却是一次又一次的投诉与事故。“滴滴顺风车”悲剧在前，作为网约车平台，本应该吸取教训，在追求速度与规模的同时，将合规与安全的底线抓牢。货拉拉这样的企业服务C端，至少应该配备相应的安全设施，比如录音、录像等等，而不是等到悲剧发生，再作出反思与整改。

警钟一次又一次敲响，忽视安全要付出的代价，实在是太沉重了。