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极地破冰,见证万吨巨轮的诞生始末,《雪龙2号》央视播出
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来源:上观新闻 作者:张熠 2021-01-12 21:48
摘要:中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船。

从向阳红10号到极地号,再到雪龙号以及雪龙2号,一代又一代的科考船接力服务于中国极地科考事业,生生不息。

2016年年底,中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船雪龙2号开始建造。作为唯一一个获得官方授权制作“雪龙2号”纪录片的机构,云集将来记录了其诞生过程中,每一个弥足珍贵的历史瞬间。1月11日、12日晚,《雪龙2号》在央视2套财经频道播出,从钢板切割到吊舱焊接,从零件组装到总段搭载,从船体下水到电缆安装,从系泊试验到南极破冰,纪录片带领观众一起见证技术工人以及雪龙2号的探险之旅。

钢铁没有生命,然而造船恰恰是从一根根钢板开始的。有序组装的钢板搭建起巨大的船舱,支撑起设备的运转,经历过数道复杂的制造工序后,在健壮的“身躯”里,巨轮完备的“心脏”开始跳动。在零件的锻造与巨轮的形成之间,是8736张图纸,2541块钢板,300多个艰苦奋斗的日日夜夜以及3000名员工的努力和汗水。

《雪龙2号》第一集以雪龙2号的建造过程推进叙事。喜庆的鞭炮声中,一切才刚刚开始;红幕揭开的刹那,雪龙2号获得命名。从新春佳节到端午佳节,从春风复苏到夏日炎炎,从焊花纷飞的夜晚到吊机轰鸣的清晨,在所有人期待的目光中,雪龙2号成为了一艘万吨巨轮。中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船终于在世人面前亮相。这背后是数千位造船工人的百折不挠和精雕细刻。

镜头下,从总工程师到切割操作员,从总建造师到首席焊接技工,从现场工程师到高吊作业组组长,一个又一个为雪龙2号的建造兢兢业业、贡献力量的劳动者形象鲜活生动。他们成就了万吨巨轮,也完成了对自我的挑战。

第二集则双线并行。一方面记录了出坞入海后雪龙2号的成长历程,还原了雪龙2号从进行故障排查到重新驶向深海,从试验紧急刹车到挑战紧急掉头的试航全过程;同时也留足故事悬念,呈现雪龙2号在南极破冰救援、开辟航道背后,技术人员的辛勤付出。

海试是验证设备兼容与船舶性能的必备途径。在辽阔的海面上,雪龙2号克服了巨大的惯性,在105秒内实现紧急停船;紧急刹车时,冒着船体倾覆的危险圆满完成全回转试验,以漂亮的环形波纹勾勒了船舶的回转直径,以一曲海上芭蕾展现了船舶的非凡性能。

南极的坚冰更是雪龙2号必须要面对的真正挑战。2019年11月18日,东南极大陆维斯托登半岛的洋面上出现了雪龙2号的身影。首次执行救援任务,雪龙2号从容不迫,缓慢而坚定,强大的动力推动船首,松动了深厚坚固的冰层。面对四周的冰山,雪龙2号以船艉从上方重压冰层,下方螺旋桨掏空水流和碎冰,灵活转向,重辟航道,圆满完成破冰任务。

纪录片以大量构图精致的航拍镜头,巧妙记录了雪龙2号的行动轨迹;也灵活运用特写镜头,详细捕捉了技术人员的表情神态和工作细节。雪龙2号在水面上划出的优美弧线与技术人员正襟危坐的工作姿态相映成趣。片里片外,雪龙2号都满载着祖国和极地人的期许,承载起了极地求索的使命与担当,以及兴海强国的光荣与梦想。

栏目主编:施晨露 文字编辑:张熠
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