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进博会上有位设计师,从中国第一高楼汲取灵感,为大都市设计了一款电动概念车
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来源:上观新闻 作者:栾吟之 2020-11-06 08:40
摘要:本就特别看好中国新能源汽车市场的塞缪尔∙舒法,在本届进博会上又有了新见解。

进博会汽车展区ICONA(意柯那)展厅里,意柯那公司全球设计总监塞缪尔∙舒法倚靠在自己设计的四座电动概念车NEO前,摆了个造型,咧嘴微笑着与前来洽谈的客商合了张影。

这位法国人第一次以参展方身份走进进博会,但一切之与他似乎并不陌生。“NEO在上海设计、面向全世界,当然最适合在上海举行的进博会上展出。” 原来,塞缪尔设计这台车的灵感来自于上海的地标性摩天大楼、中国第一高楼上海中心大厦。他对记者说:“我到上海10年,每年有3到6个月时间在这个城市度过。每天从世纪大道走到商城路的办公室,看着这座高楼一天天建造起来,我对自己说,一定要把这种建筑设计理念运用到汽车设计中。”

展台上小巧灵动的NEO,果然吸引了所有人的目光。记者看到,它的车身有着流畅而锋利的线条,几何面与面之间转换流畅,与上海中心大厦的建筑线条有几分相似,大胆美观而富有动感。

“它不只是你所看到的那样!” 塞缪尔迫不及待地介绍,设计NEO的真正初衷,是为了探索繁忙都市里人们每天的日常通勤方案。塞缪尔觉得,在上海这样的大都市里,小型电动车代表着未来的主流交通出行方式,环保无污染、小巧又便捷、功能性很强,会大受年轻人喜爱,也会成为城市交通发展中的必然趋势。“汽车应该是给人温暖的产品,而不是冷冰冰的机器,我尊重并拥抱科技的发展,同时也希望将美感和情感传达给消费者。”

对于汽车设计有着满腔热情的塞缪尔,1998年从美国艺术中心设计学院毕业后,一直从事这个行业。他说,父母经营着一家汽修厂,他就住在这家厂楼上,每天从一堆汽车当中穿过,耳濡目染下便爱上了汽车设计。他早就拥有了两辆旧车,把它们都仔细研究、拆装过一遍,所以车辆对他而言“没有任何秘密”。

塞缪尔2010年参与创立了意柯那,公司从起初只有两名设计师,迅速发展到横跨三大洲的近百人设计团队。如今,公司在意大利都灵、中国上海和美国洛杉矶建有三大研发中心,客户名单中全球和中国汽车制造商比比皆是,而塞缪尔也有大量时间在上海工作。

本就特别看好中国新能源汽车市场的他,在本届进博会上又有了新见解:“我看到各大汽车展商都亮出最新的新能源汽车作品,也看到无数眼睛放光的参观者,这些都证明了中国对新能源车的接受程度和发展水平。”他觉得,如今中国成为世界第一大新能源汽车消费国,未来更将成为世界新能源汽车产业的领跑者。

相比起十年前刚刚进入中国市场,塞缪尔真切感受到中国汽车设计的发展节奏很快,自主品牌很有魄力,都在争相推出原创设计。

在塞缪尔设计团队的中国作品中,知名度最高的或许是两款与互联网企业的合作作品。是京东的无人驾驶货运车和美团的“福袋”室内送餐机器人。京东的一款L4级别无人驾驶货运车,由意柯那提供设计、京东提供自动驾驶解决方案与场景,并由国内车企奇瑞新能源制造。目前,这款产品可以完成仓库至配送站或配送站至快递员的运输任务,正在入驻校园、工业园区等更多场景;而美团“福袋”室内送餐机器人,并没有拟人化的机器人形象,设计形态更像一款现代风格的雕塑作品。“福袋”配备了3个独立的抽屉式容器,每次最多可运送三件订单,在使用人脸识别技术的同时,还能通过声音和屏幕进行交流。

塞缪尔对于人工智能时代的设计理念解读,或许颇符合“中国设计”的未来方向——“我们想要的设计是平易近人的,不会让人产生距离感。它的交流方式温和向外发散,可以给人们提供一种更即时、更直观的联接。”

栏目主编:徐蒙 文字编辑:栾吟之
图片摄影:孟雨涵
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