通过地铁列车之间的直接“对话”，不仅有助于列车运行间隔缩短三成，还能提升应对突发的处置能力。

记者从申通地铁了解到，一种名为“车车通信”信号系统的新技术，已在上海地铁既有线路上首次完成国内首例多车无人驾驶模式的列车自主运行系统验证，并取得明显成效。未来有望正式投入运用。

之所以间隔能缩短这么多，很大程度上得益于在“车车通信”系统中，列车间的信息传递层级简化。卡斯柯信号有限公司技术总监汪小勇解释，“列车间通信就像是A和B之间打电话，原先信息交互方式是，A打电话给C，B也打电话给C，然后C集中处理后再把信息分发给A和B，也就是说，C扮演的是信息集中处理并分发的角色。新系统的模式则是，A与B无需再经过C，就可以实现直接通话。”也就是说，列车间信息传递少了一个“中转站”，速度也就更快。

“‘车车通信’系统可使车路管理更为精细，最大化地利用有限资源。”相关试验结果显示，列车运行间隔平均可缩短30%左右。

在超常规运营方面，它也能大展身手，比如在潮汐式客流状态下灵活编组、快慢混行，或者出现突发客流时快速穿梭运行等。“如果某地举办大型活动，部分区段出现大规模乘客接驳的需求，‘车车通信’系统便可安排列车在这个区段之间来回跑，及时高效地运送乘客。”

“车车通信是通信的最高理念。作为更高效的列车控制系统，它有助于在保证运营安全的前提下提升运能，缓解运能和运量之间的矛盾，支撑更为灵活的运营组织。”申通地铁相关负责人表示。