昨天，上海市出租车统一平台“申程出行” App上线试运行。这是由市政府主导、上汽集团打造，汇聚全市出租车企业运能的出租车统一预约服务平台。在多家网约车平台都已接入出租车的当下，上海为何还要搭建这样一个统一平台？

                                                       一键呼叫快速简化叫车过程

在外滩附近一处扬招点，记者按下扬招杆上的出租车呼叫按钮。上方电子屏幕出现“正在呼叫，请耐心等待”的字样，等候时间显示为2分10秒。不到半分钟，就有一辆出租车予以应答。两分钟后，出租车如约而至，停在候车点上。“距离这个点位不到1公里的位置，App上跳出提示，说‘中山东二路新开河路出租车候客点有人叫车’，我就开过来了。”出租车驾驶员李师傅说。

这是“申程出行”平台的一个“隐藏”功能，即与上海市政府实事项目——“上海出租汽车固定候客站”的信息化叫车系统联通，实现线上线下融合。“申程出行”总经理袁栋梁介绍，乘客有叫车需求时，可至最近的出租车候客站，通过候客站的“信息化屏幕”和“扬招杆”快速呼叫出租车，只要按下“呼叫键”，周边的巡游出租车就会接收到需求提醒，尽快前往目的地接单。

在平台App上，也有“一键叫车”按钮。乘客使用这一功能，可实现手机实时定位确定叫车地点，无须输入目的地即可进行呼叫，使叫车过程更简单、快速。对于不擅长操作智能手机的乘客，比如老人与孩子，这一功能显得很是友好。

近年来，叫车软件的广泛使用让部分老人“叫车难”备受关注，而“申程出行”上线有望对此有所改变。“申程出行”试运营情况如何？记者采访了几名出租车驾驶员。他们在本月上旬就已下载App，最近几天明显感觉通过该平台接到的订单数多了。“今天早上6时多，我在一个扬招点接到一名老人，问她怎么知道‘一键叫车’的，她说是从电视上看到这个消息。”驾驶员吴师傅说，“到今天下午3时，我在‘申程出行’平台上共接到7单。其中两单通过线下‘一键叫车’实现。从这几天的情况来看，‘申程出行’App上的订单占总订单的一半不到，效果还是可以的。”

                                                     技术进步快速匹配供需信息

扬招点上按下按钮，附近出租车接到信息赶来——这样的叫车方式，不少上海市民既熟悉又陌生。

早在2004年，上海街头就能看到被刷成明黄色的出租车扬招点，站牌顶端电子显示屏显示“TAXI扬招点”字样。市民姚先生还记得，当年福州路靠近山东路处就设了这样一个扬招点，在此候车的乘客只要按动站牌一旁的按钮，屏幕就会变为一只摇摆的大手，出租车司机在百米开外就可看见。然而经过几年实践，扬招点的利用率并不高。如今重回福州路，记者看到原先的扬招点废弃几年后，已全部拆除，只留下几块颜色不统一的地砖。

业内人士分析当年利用率不高的原因，一是供需信息不对称，二是点位选择不尽合理。“当时技术做不到实时定位、订单交互，扬招点好不好，跟位置设置很有关系。比如陆家嘴正大广场前的扬招点，确实缓解了这一地区打车难的问题，如今还在使用。”

十几年过去，大数据和定位系统等技术已今非昔比。如今，“一键叫车”的扬招杆可以通过线上线下联动，实现司机与乘客端的需求信息匹配。在候客站建设上，通过热力图、大数据等方式，对标乘客需求进行点位选择。“比如，在老人小孩相对集中的医院、学校等地已布设一些候客站点。”上海市道路运输管理局客运处副处长王珩洁表示，希望通过网络预约、电话预约和站点叫车三者结合的方式，逐步改变市民随意扬招、出租车随意乱停靠的习惯。

下一步，上海将继续扩大出租车候客站建设，除打车需求较旺盛的点位外，还将在办公楼、医院、交通枢纽等点位进行配套建设，形成规模效应后，让市民乘客更多地体会在出租汽车候客站“一键叫车”的便利。

一些市民表示，出租车候客站的点位选择仍是重中之重：“关键要解决需求量大、叫车软件难以覆盖的地方，解决了实际问题才能让实事工程成为真正的民心工程。”

                                                       优惠激励吸引用户提高黏性

不同于其他平台可选择派单和抢单两种模式，“申程出行”目前暂时只采取抢单模式，给予司机一定选择权，防止因派单距离过长而影响双向选择。

在各类叫车软件已逐步成熟的情况下，这个新生平台如何成长？对一个平台来说，供需双方缺一不可。如果少了司机，配套建设再好也“无人应答”；如果没有乘客，司机也没有使用平台的动力。

处于起步阶段的“申程出行”通过优惠激励的方式吸引用户。乘客方面，下载App后，可收到一份58元的礼包，其中包括5元、10元以及多张折扣券。司机方面，鼓励司机向乘客推荐该App，乘客下载安装App后，前10单内平台将给予司机不同程度的奖励。此外，司机每天完成一定数量的订单，也将予以奖励。

同时还特别设置“扬招创建”功能，司机在扬招点接到乘客后，可创建线上订单，将邀请码告知乘客，乘客输入邀请码后，即可成功创建线上订单，以便平台统计司机一天的实际接单量。

目前，平台已汇聚多个出租车知名品牌、100多家出租车企业，注册出租汽车超过两万辆，最快在年底前，基本实现对全市出租车的全覆盖。对于这一平台，不少司机持欢迎态度。“一开始加入有平台奖励的因素。不过，对于我们来说，多个平台就是多个生意，减少空驶率，也挺好的。”杨师傅说，这个平台还显示全市500个出租车专用停车点，上厕所、吃饭也方便多了。

记者注意到，当乘客按下扬招杆“一键叫车”按钮，并不意味着订单已完全建立。如果司机抵达时，乘客已经走了，会不会影响接单积极性？来自锦江出租的刘师傅认为，在其他平台接单时，这样的情况也时有发生。如果司机能够及时抵达，乘客一般不会离开。“关键是技术的手段，能否实现车辆准时准点。”

也有乘客提出，如果一个候客点上四五个人都在抢单，这个时候只来了两辆车，该如何去平衡这种需求？“在某些扬招点位上，有引导排队的标识，在一些需求旺盛的区域可以加以借鉴。”刘师傅建议，也可加强对扬招杆使用方式的信息传播，让更多市民能够正确使用。

“接下来，我们会从技术上进一步完善派单逻辑，加强供需匹配。”袁栋梁表示，平台还将逐步完善App内相关场景地点的提示功能，解决长期困扰驾驶员群体的“如厕难、用餐难、充电难”问题。