在我国氢能战略迈入快速发展机遇期的大背景下，上海自贸区临港新片区首座油氢合建站今天举行奠基仪式。与此同时，由上海氢晨自主研发的第二代燃料电池电堆——H2150F和首条氢燃料电池自动化产线项目也正式落户临港新片区氢产业园，氢能产业链战略协同效应在临港得到进一步深化。

    成为全国氢能产业高地

截至目前，我国各地发布的氢能产业政策已经超过40个，氢能产业标准近70项，标准体系不断完善。就在近日，财政部、工信部等五部门发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，提出“以奖代补”新政策，进一步表明了国家大力推动氢能与燃料电池产业发展的决心。

临港新片区既是海港、空港，又是自由贸易试验区，在地理位置和政策方面都具有得天独厚的优势。再加上上海交大、临港集团、申能集团、中国石油的强强联合，新片区的氢能产业“起步就是冲刺”，迅速突破了一批原创技术、孵化了一批高科技企业，正在成为全国氢能与燃料电池研发、制造与运营高地。

今天，临港新片区氢产业园又迎来了中国石油、中国中车等“新朋友”。其中，由中油股份、申能集团、临港城投共同投资的上海中油申能氢能科技有限公司，举行了临港新片区首座加氢站——平霄路油氢合建站的奠基仪式，这标志着氢产业园基础设备建设迈出了关键性一步。申能（集团）有限公司常务副总经理宋雪枫透露，“平霄路油氢合建站”预计将在2021年上半年建成，建成后面向社会车辆提供服务，其加氢设备前期将会为临港T6线公交车及临港氢燃料物流车提供加氢服务。

随着中国石油等央企巨头的加入，临港自贸区新片区的氢能产业布局已经初见雏形。目前，中石油、上海交大、临港集团、申能集团、临港城投、中车交通等已经在临港新片区注册了一批围绕氢能产业链上下游的氢能企业，囊括了技术、基础设施建设、应用场景等各个环节。其中，申能集团提供了氢气的生产、运输和存储，为氢能利用提供基础设施建设基础；中车和临港交通在临港范围内提供广泛的应用场景；氢晨代表氢能利用的前沿技术与核心产品。

临港新片区管委会副主任吴晓华说，智能新能源汽车是临港新片区的战略性新兴产业，有望培育成千亿级产业集群，尤其是氢能与燃料电池汽车这一新兴产业，更是新片区着力布局的产业方向。

   新老能源企业携手并进

当天，上海交大—临港集团“通临智创”产学研基金正式启动。该基金旨在推进产学研融合发展，增加科研投入，促成成果转化，为国内燃料电池电堆开发提供更多核心技术。

随后，申能集团和通临智创基金共同签署了入股上海氢晨投资协议。上海氢晨新能源科技有限公司，是发源于上海交通大学机械与动力工程学院的技术型公司，至今已成功开发3代具有自主知识产权的燃料电池电堆，技术水平国内领先、国际先进。未来3-5年，公司致力于推动小功率电堆在无人机及叉车上的规模应用、大功率电堆在商用车上的批量应用，成为上海市燃料电池产业链的重要环节。

申能集团董事长黄迪南表示，申能与氢晨的合作将是上海传统能源企业与氢能高科技企业合作共赢的标杆，申能将支持氢晨科技在燃料电池领域开拓创新，并与申能自身氢能产业发展产生良性互动，带动产业链上下游共同发展，助力临港新片区成为上海乃至全国的氢能产业高地及综合示范区。

上海氢晨也在活动当天发布了自主研发的新产品——H2150F质子交换膜燃料电池堆，这是针对18吨以上中型及重型卡车，进行开发的车规级量产型燃料电池电堆，其峰值功率达到150kW的行业领先水平，拥有高性能、高一致性、高集成度三大技术优势。目前该电堆已完成了5000小时以上的工况实测。

   上海规划建设100座加氢站

临港新片区氢能产业持续发力的同时，上海未来三年的氢能战略布局也正式对外发布。

上海市经济和信息化委员会副主任张建明表示，上海将聚焦培育“一环”“六带”的氢燃料电池汽车产业创新生态，沿“外环”一个环形区域布局燃料电池汽车产业链，重点建设嘉定、临港新片区、青浦、金山、浦东、宝山六个燃料电池汽车产业聚集地带。

到2023年，上海氢燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标。规划加氢站接近100座并建成运行30座，形成产值规模近1000亿元，推广氢燃料电池汽车突破10000辆，产业发展水平继续保持全国领先。

据悉，上海早在“十五”期间就开始参与燃料电池汽车和关键设备的研发，2017年上海发布《上海市燃料电池汽车发展规划》，2019年5月发布《长三角氢走廊建设发展规划》。今年年5月，上海出台了《临港新片区综合能源建设三年行动计划（2020-2022年）》，7月24日中日（上海）地方发展合作示范区在临港新片区挂牌，成为全国范围内唯一以氢能源为主要产业定位的示范区。