28日，中国航空发动机集团公司成立大会在京举行。

习近平主席作出重要指示，李克强总理批示，国务院副总理马凯、国务委员王勇参加了成立大会。

能得到国家领导人如此重视，航空发动机集团的成立想必是意义非凡。李克强总理在批示中指出：“航空发动机是国之重器，是装备制造业的尖端，尽快在这一领域实现突破，对于增强我国经济和国防实力、提升综合国力具有重大意义。”

事实上，我国航空发动机事业的发展，不仅凝聚了几代航空人的心血，也一直吸引着历届领导人的目光。

“十三五”规划排首位

习近平在指示中对中国航空发动机集团公司提出了希望：加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产，为把我国建设成为航空强国而不懈奋斗。

中央对于航空发动机的研发生产，一直很关注。

2015年的政府工作报告中，航空发动机项目首次被写入。报告提出，要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目，加大国防科研和高新技术武器装备建设力度。

今年3月公布的“十三五”规划纲要，明确了165项重大工程项目。其中排在最前的，就是“航空发动机及燃气轮机”项目。

作为“现代工业皇冠上的明珠”，航空发动机是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志。一款先进发动机，某种程度上决定了战斗机等军用飞机的性能高低，而航空发动机一直是制约国产军用飞机的瓶颈。

中国航发的专家介绍，航空发动机是当今世界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一，涉及气动热力学、燃烧学、传热学、结构力学、控制理论等众多领域。据统计，全新研制一型跨代航空发动机，一般需要二十几年，比全新研制同一代飞机时间长一倍。

2014年，中航工业发动机分党组书记陈锐在学习习近平总书记关于全面深化改革论述的体会中，这样写道：“然而长期以来，航空发动机的发展一直滞后于整个航空工业，与国防现代化建设的要求还存在差距，能力的不足一定程度上也导致了外界对我们的信心不足。”

相关资料显示，我国军用发动机与发达国家差距近30年，对俄罗斯依赖严重，民用航空发动机几乎是空白。目前我国在航空发动机设计制造的各个环节均很薄弱，尤其是材料、关键零部件、制造设备等。

在此背景下，成立中国航发，使创新发展航空发动机成为国家意志，举全国之力突破核心技术，就显得刻不容缓。

一台发动机，邓小平、江泽民、胡锦涛都记在心上

新中国成立后，我国开始引进苏联发动机制造技术，并在苏联专家帮助下仿制M-11活塞航空发动机。1954年8月，新中国第一台航空发动机在湖南国营三三一厂试制成功。10月25日，毛泽东主席向全体职工发亲笔嘉勉信：

“8月28日报告阅悉，祝贺你们试制第一批爱姆——十一型航空发动机成功的胜利。这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端，希望全体职工在苏联专家的指导下，进一步掌握技术和提高质量，保证完成正式生产的任务。”

（毛泽东给国营三三一厂全体职工的亲笔嘉勉信。图片来源网络。）

1971年12月11日，周恩来接到一份空军司令部送来的紧急报告。报告称，一架国产“歼6”战斗机在执行战备训练任务时突然从万米高空坠落。

针对该事故的质量检查，引出了周恩来对于我国航空工业发展中，发动机的落后问题的关注。“发动机是飞机的心脏。”一次座谈会上，周恩来在询问英美等发达资本主义国家的航空发动机研制情况后，当场指示要大胆从英国引进当时比较先进的“斯贝”发动机，并指出：抓航空工业，促国防工业和民用工业。

邓小平也一直高度重视航空工业的发展。1955年12月5日，他在观看我国装配的第一架喷气式歼击机首飞后，就提出：“为了建设强大的人民空军，我们就要有自己的航空工业，而且是现代化的航空工业。”1974年后他两次主持中央工作，作出了一系列发展新型航空装备的重大决策，“太行”发动机就是其中之一。

“太行“”发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，结束了国产先进涡扇发动机的空白。它于1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。

一台发动机，让多位领导人记挂在心。27年里，江泽民、胡锦涛、李鹏、温家宝、吴邦国、刘华清、曹刚川等中央领导，在发动机研制的重要阶段和关键时期，多次到研制第一线视察工作。发动机装上飞机科研首飞成功后，江泽民指示：“飞机用的发动机要十分注意其可靠性。”

2002年，胡锦涛视察“太行”发动机总设计师单位——中国一航沈阳发动机设计研究所，亲切会见并慰问一线科研人员，对发动机研制取得的成绩深表赞许。

航空发动机事业中的先进个人，中央领导也都看在眼里。空军装备研究院总工程师甘晓华，从事飞机发动机研究工作26年，组织、参与了多项重大课题攻关，在核心技术、关键技术领域取得重大突破。2010年，胡锦涛总书记签署通令，给甘晓华记一等功。

（题图来源：新华社  图片编辑：苏唯  编辑邮箱：shzhengqing@126.com）