同样是三十岁。
三十岁的顾佳在刷人生副本,当宝妈、斗小三,打怪升级经验暴涨;
三十岁的戈登,虽然还是菜鸟警探,也敢飙车在哥谭,守护心中的正义;
三十岁的探险者,一路走来的剧本也无法复刻。
长安福特这些年,有过高峰,也有过低谷。不过从去年开始,长安福特不断锤炼自己,在产品和营销中频频出击,并开始初获成效。“凡是过往,皆为序章”,经过三年的设计与论证,长安福特祭出了大杀器——全新第六代福特探险者。
三十岁的人生,要不一样地出格
长安福特在自我检讨后,升级了产品的打法,通过运用自己深厚的造车工程积淀并仔细的研究了中国SUV市场需求,勇敢突破中大型SUV的市场潜规则。
放眼如今的SUV,标准有两个:一个是大,越大越好;一个是豪,越豪越燥。福特摇了摇头,感觉这两个都不太够,“不如,我们造70万的车然后用40万卖出去吧。”于是第六代探险者决定用“钞”能力激发越级属性,给第三极SUV立下标杆。
全车身超5米,宽超2米高近一米八。但是探险者岂止于大,动力上也慷慨十足。搭载第四代2.3TEcoBoost发动机,最大输出276马力、425N·m。这样的动力表现不能忽略车身重达2吨的前提,开上它你就有了自己的移动城堡。
最大的卖点当然要放在最后说。探险者上采用了新一代CD6纵置后驱平台。纵置后驱,不仅在性能上有超高反馈,也让探险者腾出空间做点实事。设计师可以更自由地展现自己的审美,轻松缩短前悬距离,打造50:50的黄金比例,塑造出更加修长流畅的车身,让车身动感十足。
还有长安福特强调国产版本一律按照国际标准制造,严格遵循福特全球制造体系(GFPS)。一样的配方,加量不加价。
三十岁,明白生活不只有诗和远方
三十岁之后的选择,都是或多或少的掺杂家庭的牵绊。除了诗和远方,眼前的柴米油盐也有很多可爱。责任当头,不买一辆“全家快乐车”没有办法对爱的人交代。
探险者前排中央扶手要超宽的、中央通道要自由进出的,最后第二排和第三排还得轻松落座身高180cm的成年人。
第三排座椅电动展开或关闭,加上灵活可调的第二排座椅,行李装载也有足够的扩展空间。退能原地party,进能居家带娃。带足一个月的物料,开启一程目的地未知的自驾旅行,美哉。
探险者的友好,还因为它有长安福特有史以来最壕的内装,果然是旗舰车型,里里外外都不掉价。
触之所及,几乎都是软质皮革包裹;衔接处是高级感十足的真实木纹饰板,还有功能丰富的座椅按摩、前排加热和通风。对着中控大屏说一句“你好,福特”,语音识别完成所有功能,不要太贴心。
面子有了,里子更要到位。全车20个雷达摄像头,8个气囊,外加Co-Pilot 360系统,同级别的智能安全行驶,福特做到了人无我有。在所有工况下,探险者都能提升驾驶安全,保持车道居中、提供并线辅助,同时实现交通信号识别和主动刹车。
L2级福特Co-Pilot 360系统智能辅助驾驶系统
作为长安福特的旗舰SUV,探险者除了上述提到的智能安全之外,在它身上还应用了占比超过50.8%的600Mpa高强度钢,1300Mpa 以上的高强度钢占整车车架的38.6%(含民用最高1700Mpa最强马氏体钢)。也正是由于合理的设计以及优良的用料,使得探险者获得了更为严苛的E-NCAP五星评级。
欧洲E-NCAP碰撞测试五星评级
除了硬指标不能含糊,软指标的处处用心也让人惊喜。5.9米的转弯半径,强劲赋能科目二困难户,有了它超市停车不用怕;拥有6种驾驶模式带TMS地形管理系统可以不间断地监控车辆速度、油门位置和转向角度,判断车辆状况和驾驶者意图,以确定最佳的前后扭矩分配,防止出现车步打滑,有助于使车辆在任何地形上都能保持稳健的行驶,特别是在现在的雨季,有专门的涉水路面驾驶模式应对,让你轻松应对,踏实的旅行。
三十岁,山不会走过来,所以我开过去
说了这么多,好像忘了探险者作为一辆SUV的“燥不停”的探险属性。可以家用是没错,选给自己也是最好的大玩具。探险者的运动模式在时刻提醒你:生下来就是要去猛闯五湖四海的,怎么能囿于钢铁水泥?另外,作为城市SUV,探险者仍然有着硬派SUV的很多特质,比如对越野能力影响最大的接近角和离去角。探险者在这方面对比竞品大众途昂有着绝对优势,其接近角为22.1度,离去角为22.9度均明显高于途昂的20度和17度。明显的数据优势,也充分体现了探险者在城市SUV领域也具有相当的越野能力。
在这辆车上,允许一部分三十岁的年轻人先跑起来。害怕很多事60岁做不了,所以30岁的时候就要试一个遍。7.6秒破百,用速度挣脱一切,用马力丈量世界。
这份洒脱不用语言来赘述,毕竟探险者是一辆亲自开过才能懂的车。
同样是30岁,你想怎么选。如果没有选择,就用用探路去找到路;如果不知道怎么选,用探险去规避危险。人生的真相或许就是连绵的山丘,探险者敢奔赴“一山放过一山拦”的未来。你,敢不敢?
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