即将启幕的2020中国服务贸易交易会，设在国家体育馆东侧天辰东路段的无人驾驶汽车体验，预计将受到众多参观者的热捧。届时，3辆无人驾驶微循环巴士和3辆无人驾驶共享轿车，在那里往复循环行驶，为体验者提供高效、安全、舒适的无人驾驶出行服务，带来真切的未来出行体验。

       提供无人驾驶体验服务的牵头单位是清华大学车辆与运载学院，承担单位有百度、智行者科技、北汽福田、驭势科技。项目动态展示时间为：10点—11点30分，14点30分—16点30分；静态展示时间为：上午10点—16点30分。为应对较大客流，要求乘客配合无人车团队共同保障安全，主要有：乘客必须佩戴口罩，在专人引导下有序乘车，在固定地点有序上下车辆，在客流较大时听从工作人员疏导。上车后要系好安全带，配合安全员测试体温，不可站立，禁止嬉戏打闹，不可随意触碰车内按钮，不可在行驶途中解开安全带，不要占用安全员专座。如遇到恶劣天气，无人车团队有权决定不提供动态体验。考虑到疫情及客流量较大，团队每隔一小时将对车辆进行一次消毒。

       该团队还指出，由于无人车的乘坐体验与常规汽车感受不同，老弱病残孕等身体不适者禁止乘坐体验。由于无人车安全带无法很好地保护儿童，1米以下儿童不可上车；1米以上儿童上车要落座前排座位。孕妇和明显行动不便的老年人不建议上车。

       这个无人驾驶汽车研究项目由清华大学和社会力量共同搭建起研究平台，清华大学的车辆学院、土木系、软件学院、工业工程系、航天航空学院、自动化系、计算机系、电子系、精仪系、机械工程系组成智能汽车与智能交通校级交叉中心，同时联合北京市创新中心、智能网联汽车国家创新中心等社会力量持续攻关。此外，清华大学联合国际知名汽车企业成立了多个校企联合研究中心。

       在得到国家和北京市多个重大项目支持下，清华大学杨殿阁团队通过关键传感器、感知算法和计算平台的研究，实现自动驾驶环境感知技术的突破。他们重点攻关车载激光雷达和毫米波雷达，研究多传感器融合算法，实现单车智能感知，进而基于车联网实现多车协同感知。之后，7种车型在首钢奥运园区进行了L4级自动驾驶应用示范，通过冬奥延庆赛区和崇礼赛区的高精度地图采集，完成了无人驾驶仿真示范。一位研究者向记者表示，此次在服贸会上开展无人驾驶体验，会动用不同类型的无人驾驶车辆，能比较全面地展示我国的无人驾驶技术。

       时下，传统汽车产业正在迎来一场全新的技术变革，以电动化、智能化、网联化、共享化为特点的汽车新“四化”成为必然趋势。新“四化”的背后是能源技术革命、AI、大数据和共享经济的融合，也是环境保护要求和交通拥堵压力对汽车业转型升级的倒逼。随着未来无人驾驶的实现，汽车使用方式、交通法规、交通基础设施建设甚至道德准则都在发生变化，造车新势力纷纷涌入，不仅影响汽车产业，而且未来交通出行服务体系都将被重构。汽车产业的产业链、价值链和创新链都将调整，而汽车社会将变得绿色、便捷、智慧、文明和共享。