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飞离地球300万公里,“天问一号”为何在今晨完成首次中途修正?
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来源:上观新闻 作者:刘锟 2020-08-02 11:13
摘要:探测器3000牛发动机工作20秒钟,顺利完成地火转移轨道首次中途修正。

我国首次火星探测任务“天问一号”探测器再次传回好消息。8月2日7时0分,探测器3000牛发动机工作20秒钟,顺利完成地火转移轨道首次中途修正,继续飞向火星。

国家航天局表示,本次3000牛发动机点火,在完成轨道修正的同时,验证了发动机在轨的实际性能。截至第一次轨道修正前,天问一号探测器已在太空中飞行约230个小时,距离地球约300万公里,各系统状态良好。

飞往火星的漫漫征途中,为什么要进行中途修正呢?

如同现在很多汽车都具有车道保持功能,如果车偏离了自己的车道,就会自动修正方向,让车回到原本的车道上来。天问一号探测器系统环绕器技术副总负责人朱庆华说:“火星探测器的轨道修正与之类似,但不同的是,火星探测器要修正的不仅仅是飞行方向,还有飞行速度等多个变量。而在茫茫太空中,探测器也没有道路标线作为参照物,因此难度很大。”

在地火转移轨道飞行过程中,探测器会受到入轨偏差、控制精度偏差等因素影响。由于探测器长时间处于无动力飞行,微小的位置速度误差会逐渐累积和放大,如果不进行修正,将使探测器错过火星,导致“差之毫厘,谬以千里”的严重后果。“因此执行飞行任务时,需要制定地火转移轨迹中途修正控制策略,包括每次修正的时机、每次修正速度增量大小及速度增量方向。”朱庆华表示,实际任务中,科研人员需要根据中途修正策略完成对应的探测器姿态和轨道控制,确保探测器始终飞行在预定的轨道上。

专家表示,中途轨道修正的关键在于修正时机的选择,以及每次修正的实施精度。科研人员综合考虑当前实际轨迹偏差、导航偏差及推力偏差确定修正时机,同时采用在轨标定技术确保每次中途修正的控制精度。

根据后续计划,“天问一号”探测器还将经历深空机动和数次中途修正,奔火飞行6个多月后抵达火星附近,通过制动被火星引力捕获进入环火轨道,开展着陆火星的准备和科学探测等工作。

我国首次火星探测任务“天问一号”探测器于7月23日12时41分,在海南文昌航天发射场由长征五号火箭发射升空,开启火星探测之旅,迈出了我国自主开展行星探测的第一步。

栏目主编:刘锟 文字编辑:刘锟
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