根据约翰霍普斯金大学的系统科学与工程中心统计的灾情数据，截至2020年2月14日14点，全球已确诊64,437例2019-nCoV病例。其中，中国63936例，其他24个国家501例。日本的一艘大型邮轮钻石公主号上发现的病例最多，有218例。其次是新加坡58例、泰国33例、日本本土29例。         

海外一些研究机构基于国际航空运输网络做出了风险分析，德国柏林洪堡大学评估总结出，从北京、广州、上海和香港出发的航班引入病毒的风险最高。境外地区中，则以邻近的泰国、日本、韩国排在前三位，接着是美国和新加坡。意大利科学交流中心、美国东北大学、华盛顿大学等机构联合研发的“全球流行病与流动模型”也得出了相似的结论。 

             （图片来源：柏林洪堡大学和罗伯特·科赫研究所，上观新闻汉化）

各海外城市的确诊案例数量也印证了这些风险推测，亚洲的新加坡、泰国、韩国、日本（本土）、马来西亚排在前五位。

值得注意是的，新加坡并不像香港与内地有13个直接接壤的通关口岸，但其确诊数据却与中国香港相差无几。直到2月7日，新加坡才将该国的疫情警报级别从“黄色”上调至“橙色”。但新加坡政府李显龙在2月8日发表讲话称，数据显示新冠病毒死亡率与流感死亡率接近，鼓励公民不必恐慌，只需在身体不适时求医。

同处东南亚的印度尼西亚，拥有超过2.6亿人口，却未发现任何病例，这引起了专家的质疑。即使有感染症状，当地人可能仅认为这只是普通发烧或是登革热，这将有很多隐藏的病毒携带者的传播危险。

1月31日，世界卫生组织把新型冠状病毒感染肺炎疫情列为国际关注突发公共卫生事件。世界卫生组织一项基于395例海外病例的流行学病学研究显示，1月底前主要是中国湖北和其他地区的输入性病例，1月底后输入性病例减少，未有旅行史的病例增多，并出现人传人和聚集性传播的情况，如新加坡出现5起聚集性疫情，涉及28人。

（图片来源：世界卫生组织，上观新闻汉化）

英国BBC报道，英国53岁的“超级传播者”Steve Walsh发表声明，说他已从疾病中“完全康复”。他在新加坡的一次工作会议上感染了冠状病毒，然后前往法国滑雪胜地度假，途中返回英国，将冠状病毒传播给了11个人。奇怪的是，到目前为止新加坡会议上的“零号患者”（即传染源）还没有找到。

（图片来源：法新社，上观新闻汉化）

北京时间2月11日，世卫组织将新冠状病毒命名为“COVID-19”。世界卫生组织总干事谭德赛在会上表示，这种病毒“带来的严重后果比任何恐怖袭击都要强大”。进一步引起了海外国家的对病毒在本国传播的警戒。

入境检查、航班限制上的应对措施继续逐步收紧。

上周三，日本将入境限制扩大至湖北省以外——拒绝任何最近来中国浙江省旅行的人入境。美国航空（American Airlines ）12日宣布，将停飞往来中美航班至四月。英国航空（British Airways）2月10日表示，将取消来往北京和上海的航班直至3月31日。意大利外交部长Luigi Di Maio在2月7日表示，将继续暂停来往中国的航班。

自世界卫生组织于1月30日宣布全球紧急卫生状况以来，飞往中国的国际航线的数量已下降67％。美国的往来航线下降了76％，美国正拒绝所有来中国的游客入境。据国际航空运输协会称，此次疫情爆发对航空业的影响甚至可能比2003年SARS更大。直到2月11日，总共取消了7500趟航班，影响了120万单程乘客和240万往返旅行者。

新型冠状病毒引起的飞行限制重创了全球航空运输业。航空咨询公司OAG的数据显示，自1月20日起，三分之二往返中国的国际航班被取消。每周从中国出发的国际航班座位数减少约140万个座位。

目的地为日本的航班运力下降最为明显，四个星期内座位数量减少197343个，降幅60.1%。下降幅度最大则是前往香港的航班，四周内降幅超过80%。

中国国家移民局自1月31日来每日发布《近期有关国家入境管制措施提醒》，最新数据显示，全球已有129个国家对来自中国的旅客采取了不同程度的限制措施。

不过，世卫总干事谭得塞在2月3日曾表示，没有必要采取措施“不必要地干扰国际旅行和贸易”。他解释说：“我们在以前的疫情中观察到，出行限制会导致更多的社会和经济混乱，而控制疫情的效果不佳。”如何合理限制航班来平衡公共卫生和经济效益，将是各国都需要面对的问题。