又有39人确诊新冠肺炎！“钻石公主号”邮轮在日本横滨码头隔离超过一周后，邮轮上确诊病例已达174人。据悉，一名在邮轮上收集表格的检疫官员也被感染。

虽然目前全球邮轮中，只有“钻石公主号”发现确诊病例，但这无疑对邮轮公司敲响了警钟。国际邮轮协会近日发布消息，旗下成员公司中共有10艘邮轮在亚洲运行，其中6艘邮轮已经取消行程。此外，过去14天内曾前往中国的旅客已被禁止登船，这无疑会对邮轮市场造成打击。

是否要检测所有人员？

在载有3600多名乘客和船员的“钻石公主号”邮轮上，确诊病例正在不断增加。是否要将宝贵的医疗资源用于检测所有船上人员？日本政府内部对此尚未达成统一。

据《纽约时报》报道，截至2月11日，日本政府共检测船上439人。由于船上大部分人员并未被检测，这也意味着实际感染人数可能比现在多得多。

解决方法看似很简单：筛查其余人员，让检测结果为阴性的人下船。但目前看来，日本政府是否会采取这一措施尚未明确。

据日本共同社报道，一名日本政府官员称日本目前能够供应的检测试剂有限，可能会不够用。日本内阁官房长官菅义伟对此同样谨慎，他对记者说：“就目前而言，这很困难。”

日本医学专家也为是否要对所有人进行检测争论不休。

关西福祉大学家教授吉田义明（Yoshiaki Katsuda）对此持否定态度，“这会用掉大量的检测试剂。如果日本又爆发了新冠肺炎，我们可能无法迅速应对。”

圣玛丽安娜医科大学教授国岛博之（Hiroyuki Kunishima）则认为，最后将由政治家做决定。“我们对这种病毒，包括它多具有传染性仍然不够了解。考虑到船上乘客的焦急情绪，从政治角度来说，可能有必要对所有人进行检测。”

部分外媒和国际医学专家则对这场邮轮上的大型隔离产生质疑，认为这会导致更多人感染病毒。

“他们基本上是将一大群人和病毒装在了一个很大的容器里。”多伦多大学流行病学教授大卫·菲斯曼（David Fisman）说。

哈佛大学流行病学专家迈克尔·米纳（Michael Mina）也在推特上表示，目前已有10名船员感染。由于船员无法进行自我隔离，很显然，病毒已在船员和乘客中传播。

美国VOX新闻网站则将这次隔离称为“可怕的公共卫生实验”。

据悉，“钻石公主号”上很多乘客都是身体状况不佳的老人，这让情况变得更加复杂。根据日本厚生劳动省发布的数据，船上60岁以上的乘客共有2144名，占总数的80%。其中，有215人超过80岁，11人超过90岁。

多家邮轮公司取消行程

为了防止邮轮上大规模爆发疫情的“悲剧”再次发生，多家邮轮公司已经采取措施。

国际邮轮协会表示，成员公司的272艘邮轮中，目前只有10艘邮轮正在亚洲运行。其中，6艘邮轮已经取消了接下来的行程，包括皇家加勒比的海阳光谱号和地中海邮轮（MSC）的辉煌号。

对于在亚洲以外地区运行的邮轮，国际邮轮协会也发布禁令，要求所有会员邮轮禁止过去14天去过中国内地、香港及澳门的乘客登船。此外，与确诊病例有过密切接触的人员也禁止登船。诺唯真邮轮公司还规定，持有中国内地、香港和澳门护照的旅客也禁止登船。

此外，游客登船前，邮轮公司也将测量乘客和船员的体温，并要求他们填写调查表。地中海邮轮（MSC）表示，正在对船舱进行深度清洁，皇家加勒比邮轮也称已经加强对船舱和空气过滤系统的清洁。

邮轮何时会恢复正常？目前还是个未知数。

据美联社报道，皇家加勒比已经取消了3月4日前在中国运行的8艘邮轮航班。公主邮轮取消了至3月20日的12艘航班。荷美邮轮称公司称，公司正在权衡亚洲港口限制，之后再决定如何安排。诺唯真邮轮则已经取消了旗下“诺唯真之勇号”的行程。

还有一些邮轮则更改了行程，避免在亚洲港口靠岸。诺唯真邮轮就表示，原定于3月22日在南非出发，在新加坡结束的行程，将延长3天到希腊结束。

亚洲邮轮业务一夜间停摆

疫情蔓延后，各国旅游相关行业均受到冲击。由于网络上有关被隔离邮轮的照片和报道满天飞，邮轮行业遭受的打击尤为严重。

听闻疫情传播的情况后，一些游客立即取消了接下来的邮轮行程。

夏威夷州一户家庭就取消了在诺唯真邮轮预订的亚洲行程，损失了32000美元。来自美国得克萨斯州的安吉拉·佩蒂特（Angela Pettit）是一位邮轮爱好者，在过去十年里已经乘坐了20多次邮轮。但了解到新冠肺炎疫情后，她也在考虑是否要取消2021年的行程，“邮轮上会与很多不同的人接触，你无法知道他们的背景。”

“我们的亚洲邮轮业务在一夜之间停摆了。”美国奥兰治县一家旅游顾问公司负责人杰伊·约翰逊（Jay Johnson）说。和去年同期相比，他们今年销售总额下降了5％。不仅如此，原本计划接下来在亚洲邮轮旅行的顾客也纷纷取消预订。目前，大部分邮轮公司不接受退款，仅允许顾客改成其他邮轮航班。

据《旧金山纪事报》报道，多家邮轮公司今年股价大跌。其中，皇家加勒比和嘉年华邮轮这两家最大的邮轮公司，今年股价下跌均超过15%。

不过，金融分析师则对此仍表示乐观。瑞银集团（UBS）分析师罗宾·法利（Robin Farley）认为，病毒不会对亚洲之外地区的邮轮销售情况产生太大影响。

法利说，就算2020年亚洲乘客数量低于预期，将来也会很快恢复。2015年，韩国爆发的MERS病毒就对中国邮轮市场造成极大打击，但2016年，韩国就再次成为最受中国游客欢迎的邮轮目的地之一。

尽管亚洲乘客数量近年来有所增长，但亚洲还不是邮轮旅行的主要目的地。根据国际邮轮协会发布的数据，今年只有10%左右的邮轮计划在亚洲投入运营，32%的邮轮将在加勒比海运营，28%的邮轮将在欧洲和地中海地区运营。

国际邮轮协会战略传讯高级总监巴里·戈林·布劳格隆德（Bari Golin-Blaugrund）在接受《今日美国》采访时也表示，目前全球仍有数百艘邮轮在正常运行。

（编辑邮箱：ylq@jfdaily.com）