抗击疫情，上海医疗急救车也在高速运转。那些曾经或即将运送疑似及确诊病患的救护车，由谁来保养和维修？连日来，上海医疗急救中心定点维保单位锦江丰田的需求订单已增至平日3倍以上。

目前，上海医疗急救中心救护车辆约600辆，其中在上海市区范围内运作调度的有340辆，指定由锦江丰田进行维护保养。公司总经理杨靖告诉记者，正常情况下，公司每天会有1至2辆救护车报修，但近期数量上升至平均每天6辆。

迫切的需求在一张急函中力透纸背。2月2日，上海医疗急救中心给锦江丰田发函——“要求贵公司于2020年2月3日起……全面恢复本中心急救车辆的保养维护工作……抓紧人员到岗、加强管控工艺流程、落实车辆一次修复率”。

发函时间和要求复工的时间，竟只隔了一天？这样的要求，公司成立迄今20多年来可谓“前所未见”。

而按照公司与上海医疗急救中心节前的约定，公司会在大年初七即2月1日开工。但随着疫情发展，根据市政府研究决定的“上海区域内各类企业不早于2月9日24时前复工”，公司的开工日再延后。因此，接到急函那一刻，杨靖犯愁：公司一线维修技师17人，大多已在外地，哪里去找人？

事不宜迟，杨靖迅速发动4位在沪的一线技术人员提前返岗。他们均二话不说，表示“可随时到岗”。这4位一线技术人员中，包括“90”后江毅，他在2019年获得了上海工匠称号。另外3名党员也加入进来，包括了公司高级技术总监、2001年上海市劳模徐行墨，以及公司车间主任李波和总经理杨靖。

其中，64岁的徐行墨是上海汽修行业唯一享受国务院特殊津贴的高级技师，被誉为“汽车神医”，神到听声就能知病。1987年，他接修了一辆电线完全烧毁几乎报废的三菱大巴车，在当时制造工艺资料不全且全是英文的情况下，他请当英文老师的父亲逐字翻译，摸索整修，经一个月攻坚，车辆得以重生。徐行墨的这项纪录，迄今难有人企及。

由此，一夜间，一支由7人组成的急救车维保“梦之队”集结完成。

2月3日“梦之队”上岗当天，就来了7辆急救车，并且前所未有地特别关照：当天就要！越快越好！为此，“梦之队”马力全开，迅速排查刹车片、防冻液、灯光、发动机、电瓶等隐患。其中6辆车，上午9时进场，下午1时半就已出场，平均每辆车的“全身体检”用时仅40分钟。

但还剩一辆车有点着急。记者在现场看到，徐行墨和他的徒孙江毅正在对该车进行“诊断”，发现该车位于车底的方向机油封损坏，橡胶密封件已老化，正渗出油来，这将直接导致驾驶员打方向盘时异常吃力，甚至根本打不动。徐行墨说，整根方向机须更换，相关备件正紧急邮递而来。

这些“救命车”，因内部改装并添置了大量专用器械和设备，吨位数较一般社会车辆重很多。为此，公司在去年9月完成对4台举升机的升级，将其“举重”吨位数从原先的3吨提高到更为保险的4吨。

硬件之外，还有制度保障。“90后”上海工匠江毅告诉记者，救护车更强调“一次修复率”，“若救命车中途抛锚，对我们而言就是严重事故！”因此，公司对急救车实施更为严格的审核签字放行三道关制度——第一道关，由维修技师自检后签字；第二道关，由维修技师和维修组长互检后签字；第三道关，由维修技术总监江毅和车间主任李波签字确认，车辆才能最终放行，签字人可谓“下笔千斤”。而所有急救车维保的自始至终，都有“老法师”徐行墨的全程把关。

救护车上曾运送过此次肺炎疫情中的疑似及确诊病患，“梦之队”是否担心安全问题？据介绍，上海医疗急救车一旦出现故障或性能减弱，都会第一时间从一线撤下，统一进入上海医疗急救中心调度中心先行消毒，判断其是否需要维修保养，随后在其“出门”前再行全面消毒，送交锦江丰田。而在锦江丰田，车辆进门前需严格履行对驾驶专员的测温和车辆消毒程序，待维修保养完毕还要作最后一次全面消毒。因此，救护车的安全级别远高于一般车辆。

2月5日，5辆；2月6日，4辆；2月7日，计划5辆……需维保车辆正源源不断进入，全市复工前的提前战斗，让“梦之队”忙并快乐着。徐行墨给记者看他的微信，那里有他和中山医院呼吸科医生蒋进军的对话。1月24日，蒋进军作为上海首批援鄂医疗队的一员驰援武汉。对此，徐行墨很感慨：“平常看着很平凡的一名医生，却能在非常时期挺身而出，这让我们深受触动。上海医生们在一线抗击疫情，我们同样是上海人，能在后方力所能及做点分内事、尽一份力，真的很开心，很光荣……”