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长三角首列春运包车列车从上海启程,旅客感叹时代真的不一样了
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来源:上观新闻 作者:王力 2020-01-08 22:35
摘要:长三角铁路首趟春运团体包车由沪启程,800余名川籍务工旅客踏上返乡路。

1月8日7时17分,长三角铁路首趟春运团体包车G1974次列车从上海虹桥站启程,开赴成都,终到重庆。上海、苏州、无锡、常州、南京等沿途800余名川籍务工旅客乘坐该趟列车踏上返乡路。

今年,长三角铁路首次推出春运包车服务,在运力允许的情况下,铁路部门为同一方向的团体旅客定制出票服务,优先帮他们安排到同一列列车的相邻几节车厢。沿途中,列车上所有剩余的座位正常对外销售。

截至1月8日,长三角铁路春节前计划开行18趟团体包车列车,车型包括10趟“G”字头、3趟“D”字头、5趟普速列车,去向为成都、贵阳、西安、郑州、阜阳等西南、西北、中原方向,乘车团体人数逾8000人次,最大单个团体人数超过1000人。18趟包车列车中,从上海出发的有10趟,涉及的旅客接近6000人次。

坐上“开往春天的幸福列车”

首趟车800多位旅客的车票钱,全部由组织方出,检票前,陈中勇仍不敢相信自己是被选中的幸运儿。

陈中勇是四川泸州人,在上海务工已有十多年了,这次过年准备回妻子老家四川广元。1月1日,亲戚在手机上转给他一个链接,说过年上海回广元不用排队买票,填报信息就有机会免费坐上“开往春天的幸福列车”。陈中勇报了名,第二天就收到了被选中的通知。“我开始不相信,提前一天专门来车站确认,顺便模拟下坐地铁过来要多久。”他住在浦江镇,因为G1974发车时间早,当天他坐8号线和10号线的首班车赶往虹桥火车站。

从上海到广元,绿皮车要29小时以上,高速动车只要9小时多。但以往,陈中勇都选择乘坐绿皮车回家乡过年,他说,虽然买得起高速动车车票,但还是想省下钱来。今年,他终于坐上了“复兴号”动车组列车。

陈中勇只带了一个中型行李箱和一小袋给女儿的新衣服。“高铁上不能带大件行李,我们务工人员也讲究形象的。”他笑着说。

与陈中勇一样,许多四川籍务工人员形容这趟回家之旅“如做梦一样”,因为此前从没听说过这类好事。他们大多是抱着试试看的心态报名,即便车票的信息都发到手机上了,仍觉得幸福来得太突然,难以缓过来。

来自社会的温暖

春运团体包车,背后体现了社会各界对城市里外来对务工人员的关心。以首趟车为例,组织方名单里包含四川省政府部门、总工会,各地四川商会,以及一些企业。各方共同努力,帮助更多务工人员在春运期间平安返乡,团圆过年。

记者在列车上还遇到了两位专程从四川赶来上海,再搭车回去的律师,她们向务工人员发放服务卡,留下联系方式,将免费为遇到劳务问题的老乡提供咨询服务。

推出春运包车服务后,铁路上海站的工作人员变身店小二,及时受理川籍务工团体车票服务申请,根据春运运力和客运服务能力等情况,制定川籍务工团体旅客出行计划并组织实施。上海虹桥站为这批旅客开辟“绿色通道”,做好团体票集中购买、便捷进站引导、专区候车安排等服务。

G1974次列车出发后,上海客运段的乘务员们为旅客送去一幅幅带着浓浓祝福的春联和福字。考虑到有些务工人员是第一次乘坐高速动车,乘务组加强行李架、小桌板、电茶炉、卫生间、列车WiFi等服务设备设施的使用宣传,开展丰富的文娱、摄影等互动节目。

“这些务工人员都是城市的建设者,为城市发展付出很多,我们服务好这些旅客,他们反过来也会更好地为城市发展服务。”车上的一位乘务员说,她拿出了自己最好的状态迎接旅客。虽然早上4点就起床了,但她的脸上看不到一丝疲惫的神情。

感受城乡生活巨变

来自社会各界的关心,让文国笃连声感叹:“现在时代真的不一样了,务工人员越来越受重视了。”

文国笃主要做铺设大理石的工作,现在与妻子一起在上海租房子住,但工作地点不局限于上海,哪里有活就往哪里跑。

说起时代变化,他感受最深的是,务工人员的工资越来越有保障了,以前上半年的工资经常下半年结,过年期间总会有一笔钱拖欠着,现在这种情况都不存在了。“我觉得国家对这块越来越重视,企业也越来越规范了。”

另一个巨大的变化是,现在工作好找了,并且务工人员的待遇也变好了。文国笃回忆起自己刚从老家广元出来单干的日子:“当时找工作必须要熟人介绍,介绍了还要排队面试,找工作很难。现在机会更多了,而且工资也不会太低。”铺设大理石,他一天可以赚600元,如今,他们夫妻俩一年的收入也有十八、九万左右。

待遇提高还体现在其他一些变化上,比如出差可以坐高速动车或飞机,并且可以报销。一系列的变化让他觉得自己已经融入了现代城市的生活,并没有任何格格不入的感觉。

别看文国笃已经55岁了,他熟练地刷身份证坐高速动车,熟练地进行网购。今年过年回家,他并没有带太多行李。“家乡发展也很快,什么都有,根本不需要带了。”

栏目主编:刘锟 题图来源:本报摄影记者 赖鑫琳
内文图片:赖鑫琳摄
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