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打造好产品亮剑欧洲 上汽荣威破局品牌向上 ——专访上汽集团总裁、党委副书记王晓秋
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来源:上观新闻 作者:丁延吉 2019-08-26 17:59
摘要:“上汽没有必要再造一个高端品牌,RX5 MAX就是高端车型。”对于荣威品牌高端化,王晓秋认为,高端并非是简单的堆料后定个高价,而是能在同样的价格里提供更强的产品力与品质。

上周,刚履新一个月的上汽集团总裁、党委副书记王晓秋携上汽乘用车全新领导团队首次亮相,选择了为上汽乘用车荣威RX5 MAX品鉴会站台,用王晓秋自己的话来说,“ 上汽乘用车这份情感是怎么也个割舍不掉”。在短短两个小时的交流时间里,这位连续掌舵上汽乘用车5年、将荣威和MG两大品牌的销量从20万辆规模提升到70万辆规模的“掌门人”直言,受到去年以来整体车市下滑的影响,此时的上汽乘用车同样面临品牌破局的困扰。

 

 

对于未来,“荣威的任务是要保住市占率。”王晓秋说,在逆势之下,这是荣威要守住的底线,也是上汽乘用车的硬指标。而其策略是把荣威销量做大,提高知名度,推动品牌继续向上。此时,RX5 MAX的加入无疑将增强荣威在中高端发展道路上的信心。

 

MAX就是新起点

 

破局品牌向上最重要的一点在于产品上。即将上市的荣威RX5 MAX是上汽的一款品牌向上发展的标杆产品。虽然沿用了RX5的序列号,但作为MAX版本,不仅仅是荣威RX5的简单升级,而是将智能化提升到一个新高度。这一次,荣威RX5 MAX的最大亮点不仅在设计上有新的创意和升级,还在用户体验上新增了极具人性化、智能化的功能。

以SKYEYE天眼系统为例,该系统通过自动人脸识别车主专属身份,让用户可以“刷脸开车”。在社交互动上,RX5 MAX集发送消息+收听消息+语音通话+导航接人等功能于一体,车内乘员还可通过BYOD多用户随心控功能,共享前排大屏,控制娱乐信息、空调、窗户等。此外,还加入智慧推送、短视频等车载娱乐、情感化智能助理等贴心的人性化功能。上汽乘用车副总经理俞经民表示:“荣威RX5 MAX开启的‘生态智能驾驶舱’,使智能网联汽车从交互上升到交流。”虽然荣威与阿里强强联手之后,智能化已经成为了自主品牌的标配,但坚持走中高端路线的荣威一直在为品牌向上做努力,它的基础是通过与全球合作伙伴合作让上汽在硬件与软件底层架构有了自我制造研发的能力。目前,上汽乘用车已经攻克高难度底层架构软件技术瓶颈。

 

 

“上汽没有必要再造一个高端品牌,RX5 MAX就是高端车型。”对于荣威品牌高端化,王晓秋认为,高端并非是简单的堆料后定个高价,而是能在同样的价格里提供更强的产品力与品质。

 

欧洲亮剑再出发

 

华为品牌向上满足了两大条件,一是好的产品,二是海外市场得到消费者充分认可。而海外市场,恰恰是新任上汽乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东的强项。这位自2014年起分管海外业务的大将带领上汽集团在海外市场取得了连续三年翻三番的成绩。

 

 

目前,上汽海外品牌大多车型挂标更具有国际知名度的——MG,已经在泰国、印尼、印度建立起3个海外整车制造基地,在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地建成500多个海外营销服务网点。数据显示:上汽集团 2018年实现整车出口和海外销售27.7万辆,同比增长62.5%。今年,上汽集团目标是冲击35万辆销量大关。

在竞争最激烈的欧洲市场,上汽也正在加快资源联动迅速占领。上汽乘用车利用集团在新四化上的优势,成功抓住了海外消费者的心。欧洲12个城市将从今年9月份起接单。这不是如同以往的一次试水,这是一次进攻,上汽乘用车不是要成为参与者而是要成为主流和引流者。通过搭载智能网联,把国际最好水平最优品质的技术拿出来,到欧洲舞台上去比拼。可以说,在杨晓东手上,上汽乘用车在海外不仅有着良好的形象,更是已经成为了具有强势品牌存在的国际汽车品牌集团。

 

 

后记:

历史总是惊人的相似,当年王晓秋接手结果上汽乘用车时,正逢乘用车危急存亡之际,王晓秋凭借着他的务实与霸气,比其它自主品牌超前两年推出了RX5这样具有时代意义的互联网产品;如今,杨晓东又在整体市场低迷的时候接盘上汽乘用车,自主品牌的发展也面临重要节点,荣威又再次推出技术品质极强的RX5 MAX车型,虽然车市已经进入了存量竞争的阶段,但对于上汽乘用车而言,改革发展,攻坚克难,未来虽有挑战,依然满怀信心。

栏目主编:李吉 文字编辑:廖诗琪
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