1949年5月27日，上海解放。我国最大的经济中心城市和中国共产党的诞生地迎来新生，在随后70年中创造出一个个城市发展传奇。上海书展期间举行的“奋斗创造城市传奇——上海相册：70年70个瞬间”望道讲读会上，上海音乐学院教授、小提琴演奏家俞丽拿，上海航空股份有限公司原乘务长、首批“空嫂”吴尔愉，中国商飞试飞中心试飞运行部党支部书记、副部长，C919首飞机组成员吴鑫，围绕“‘梁祝’唱响‘上海之春’”“上海敲响全国压锭第一锤”“国产大型客机翱翔蓝天”三个历史瞬间，分享在新上海城市发展中的亲身经历，与读者共话新上海城市建设者的奋斗精神。

俞丽拿：我们的初心就是让小提琴说中国话

《梁祝》诞生在60年前，我念书早，进大学时，还不满17岁。一进大学，最大的苦恼是这把小提琴不受欢迎。当时，我是被分配学小提琴的。每次演奏完，问农场里的老妈妈，好听吗？好听。听得懂吗？听不懂。我们很苦恼，因此成立了小提琴民族学派实验小组，想做点实验，让这把小提琴受到中国人民喜爱。

刚开始实验时，是把民族器乐曲、民歌用小提琴来拉。第一次到外滩表演，路人听得懂了。但这些曲子比较短，三、五分钟，影响力不大。1959年将迎来国庆10周年，我们小组就考虑用什么来向国庆10周年献礼。有人提议，写一部小提琴协奏曲，时长按照国际协奏曲的规模，气势大、影响力大。写什么？小组有一个从越剧团来的进修生何占豪，他对越剧很熟悉，当时，《梁山伯与祝英台》排了越剧，还拍成电影，有了一些铺垫。我们不会作曲，就请学校里陈钢等几位老师一起合作。那个年代大家都非常无私，才有了这样的合作。

作品诞生后，在5月举办的“上海之春”音乐节前，由我们三个同学试演，教研室所有教授听了以后觉得我最合适。当时大家的想法就是谁合适就谁上，只要对演出有利就行，没有太多其他想法。这辈子，我就这样跟《梁祝》结下了缘分。当时，我们年轻人的初心就是让小提琴“讲中文”，被中国人所喜爱。有了《梁祝》，这个目的达到了，也普及了交响乐，越来越多孩子开始学习小提琴。

1960年，国家要选拔一个组到德国参加国际弦乐四重奏比赛。我以前不会拉重奏，苦练几个月，最后得了第四名。在后台，我们就像运动员一样，心里想的都是为国争光，那样的心情至今难忘。比赛结束后，领队团长讲了一句话，你们回去一散掉，中国又没有四重奏了。就是为了这句话，回国之后，我们在工作之余，整整坚持了30年，一直到我们的学生“上海四重奏”在国际上拿奖。那时，我已经50岁了，这30年非常艰苦，除了我，四重奏的其他位置都换过人，30年中有10个人参加这项工作，就是这样坚持下来。

我这一辈子，一半是为了作品，有了作品，我们才有文化的自信。另一半就是教学，我的理想是让中国的小提琴演奏水平在世界上有竞争力，现在，我们的确也做到了。我想，我们每个人只要把自己的事情做好，我们国家就什么都好了。

吴尔愉：在奋斗中不断遇见更好的自己

我和我的姐妹们从纺织行业的60万大军中被挑出，18个“空嫂”肩负着其他姐妹们再就业的出路。一开始，我们就带着只许成功、没有退路的信念。

换个工作就是换身骨头，我们经历了特殊的年代，文化知识水平差距很大。为了生存，我们的学习可以用极其刻苦来形容。没有人教，就“绑架”隔壁班的大学生当临时老师。谁会，谁就站在讲台上做教员。当时交通不发达，没有地铁，只能倒公交车，家住得很远的同学从未迟到，就是凭着一股“我要改变”的精神。经过半年学习，我们全班同学用自己的奋斗和努力换取了18张合格通知书。

转型是痛苦的，上天以后，我们面对的工作是人，不是过去的机器。记得有一次，我一脸笑容对旅客说“您好，欢迎登机”。客人说，“有什么好的，你干嘛这么开心？”我用麻利勤快的工作安抚好他，最后，忐忑地跑到他身边问，是不是我做得不够好，让你受委屈了，告诉我可以让我以后做得更好。那位先生才说，和你没关系，上飞机前，我等了三个小时。从此，我开始思考，每天飞航班时要把经过变成经验、经历，而不是仅仅路过。

工作不光是谋生，更需要的是有尊严。我刚成为“空嫂”时其实也才32岁，很多旅客仅仅因为“空嫂”而关注我们，有时也让我很窘迫。要让别人尊重，就要成为岗位上的专家。每个航班我都脚踏实地、认认真真，不光只有笑脸，哪怕只是一块桌布，也让桌布和人合二为一，优雅得体，这些经验都是点点滴滴积累起来的。

我和我的姐妹们的故事是可以借鉴的，因为改革还在继续，今天的职业未必是永恒的，我想和更多年轻人分享，有一个行业的诞生就有一个行业的消亡，而年轻就是用来奋斗的。前段时间，我去了城投公司，因为ETC推广，有个行业可能会消亡，那就是高速公路收费员。我跟他们说应该感到幸运而不是沮丧。我也曾有同样的经历，我们遇见了改革，我们还在可以改变的年纪，这就是我们的最佳年代。感恩时代，让我们在奋斗中，不断遇见更好的自己。

吴鑫：我和大飞机，是战友，是伙伴

2017年5月5日，我有幸作为首飞副机长驾驶着国产C919大型客机成功完成首飞任务。从2015年11月见证C919飞机总装下线时的期待，到被选拔成为C919首飞机组成员时的激动，再到飞机首飞前的摩拳擦掌，我对大飞机的感情日益加深，我们是战友、是伙伴，我们一起经历着中国航空史上的新篇章。

首飞前夕，我经历了2轮24天飞机系统理论培训，2轮8天技术交底，5次座舱实习等飞机系统理论培训和构型状态熟悉，23天电传侧杆及变稳机试飞培训，6天烟雾撤离、应急离机等基础能力培训，彻底把系统理论知识吃透了。

C919首飞当天有过一段“小插曲”。天气对飞行的影响相当大，首飞前一个月，气象部门的专家评审组已经预测了首飞当天天气晴朗。然而，天有不测风云，首飞当天，公司领导、气象台的首席专家和我在试飞准备区的气象台，看到的实时监测出的数据，如：云高、云量、风速、风向等关键气象要素都处于临界状态。天上一大团乌云，久久不散，天暗沉沉的。大家面面相觑，气氛有点凝重。飞还是不飞？在面临这一艰难选择的时候我和同事们都感到压力陡增。但想到此时此刻，全球瞩目C919大型客机的首飞，我们临危不乱，主动请战：“保证安全完成首飞任务！”

当发动机起动后，我感受到C919强劲的“心脏”动力，我整个人完全进入一种专注的坦然和平静。这种心境来自于8个月地面试验的“肌肉记忆”，来自于我对C919飞机的信任，来自于飞行团队细致入微的默契配合。一切准备就绪，2点整，塔台发出了起飞指令，C919飞机起动、滑行、机头昂起、冲上云霄……机组每一个动作都是那么漂亮，每一个步骤都是那么精准。

中国制造的C919大型客机一飞冲天，首飞圆满成功！世界的目光聚焦中国，争相报道C919；中国人民欢呼雀跃，泱泱中华终于有了自己国产的大飞机！这注定是载入我国史册的光辉灿烂的一天，也是我飞行人生最激动、最难忘的一天。

链接：书展热，读书会不停歇

上海书展与这座城市的日常阅读活动形成互相哺育的生态。从上海书展子单元国际文学周延伸的思南读书会，多年来已成为沪上读书会标杆。由上海市社会科学界联合会等主办的望道讲读会创办于2014年，以专业讲读、阅读推荐、社会开放、媒体传播相结合的方式，开展各类人文社科类讲座、论坛。去年书展期间诞生的学习读书会、陆家嘴读书会在书展期间照常运营，甚至开出加场。

浦东图书馆举行的学习读书会上，太湖大学堂校长、教育学者郭姮妟带来“观自身，看世界——南怀瑾的教育观”。“南怀瑾讲述”系列丛书《南怀瑾谈教育与人性》《南怀瑾谈师道》《老庄中的名言智慧》等9本新书由上海人民出版社推出。

读书会现场来了很多年轻人，出版社工作人员表示，像“南怀瑾讲述”这样的丛书，具有丰富的国学内容，有一定阅读门坎，青年读者的热情足见他们对人文修养提高的重视。