今天，上海超级工厂生产的特斯拉Model 3开始在其中文版官网接受预定，最低售价为328000元，开放3分钟即完成第一单预定。根据官网显示的信息，现在预定的汽车将于6至10个月后交付，这意味着上海超级工厂最早将于今年内交付首辆中国产特斯拉汽车。

 来源：特斯拉官方微博

去年7月，特斯拉首个海外超级工厂正式落户上海临港。近一年来，面对持续低迷的车市，汽车业内总是时不时发出“特斯拉来了，中国汽车产业怎么办”的疑问。

而现在，国产特斯拉真的来了。正处于困难时期的中国汽车产业链上的企业们做好准备了吗？

汽车零部件企业持乐观态度

解放日报·上观新闻第一时间联系上几家零部件龙头企业有关负责人，他们普遍对国产特斯拉入市持乐观态度。

一家总部位于上海的零部件企业总经理认为，国产特斯拉正式进入市场对整车厂来说可能是个威胁，但对零部件企业来说，却是一次扩大销售、提升产品能级的机遇。“开放的国门不仅让外商赢得了广阔的市场商业，也让本土企业得到了经济增长的新动能。”

事实上，国内零部件企业面对特斯拉入华有如此底气，是因为它们已经有了近10年的积累。资料显示，从2010年为上海世博会提供新能源车开始，国内零部件企业就已开始积蓄配套新能源车的实力。近几年，上海土生土长的零部件企业更是顺应技术革新潮流，在工业互联网时代，不断推出创新产品，从而在国际舞台上站稳了脚跟。

某本土零部件企业表示，他们的产品不仅供给特斯拉临港工厂，同时也向特斯拉北美工厂输出。路透社报道也显示，特斯拉北美和中国工厂生产的Model 3的自动驾驶车载电脑、中控触屏等的供应商均为中国零部件企业。

与此同时，另一家外资汽车零部件巨头也对特斯拉国产化持欢迎态度。该企业有关负责人认为，特斯拉实现国产之后对零部件企业来说是新的机遇。“因为我们是面向所有类型的车企，无论是国际整车企业，还是中国的造车‘新势力’；无论是传统燃油车，还是纯电动车，我们都有对应的产品和业务线。”

不过，这家外资汽车零部件巨头指出，从特斯拉的品牌效应，以及其超前的自动驾驶技术看，Model 3实现国产或将对整车企业产生一定的冲击，“毕竟进来的是行业领先企业，而不是一般的企业。”

整车企业“佛系”看待特斯拉？

汽车零部件企业判断，国内整车企业毫无疑问将受到特斯拉国产的冲击，对此，整车企业也持相同看法吗？

事实上，许多国内整车企业表现得颇为“淡定”。目前，中国汽车市场依然没有走出“冷天”，此前多轮降价潮已经把部分车企变得“佛系”。一位豪华品牌公关负责人表示，从用户对象、运营模式上看，国产特斯拉和进口相比只差了5万元左右，其它并没有新的变化。

与整车企业观点不同的是，汽车咨询行业对特斯拉国产持谨慎态度。“特斯拉在中国投产对中国汽车企业来说是一个比较大的挑战，但对整个汽车行业也是促进作用。我相信政府也是希望出现一个基于市场力量的挑战。”罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁方寅亮认为，在目前大环境中，所有整车企业都将进入“竞争与合作”的状态，即“你中有我，我中有你”。“因为很多前沿技术靠一家恐怕难以实现，需要大家一起进行布局、推广，从而也减少一定的成本。”

方寅亮举例，在电动汽车的充电标准上，特斯拉就已经把其专利进行分享，从而促使所有车企开始统一标准，从而重建、重塑这个行业，“未来的车联网的兼容性也将是这样的趋势，所以‘竞合’将是车企未来发展的主题之一。”

特斯拉目前在中国的市场究竟如何？统计显示，截至目前，中国在售的Model 3车型共有五款：3月初，特斯拉下调了Model 3、Model S以及Model X三款车型的售价，其中Model X最高下调达到了34万，Model 3最高降幅4.4万。这个月，其在中国总销量为9273辆，环比暴涨1402％，其中Model 3为7515辆。

国产特斯拉model 3定价，来源：特斯拉官网

但在全球范围内，特斯拉官方数据显示，在2019年第一季度交付量为6.3万辆，环比下降31%。外界担心，最近的一系列自燃事件可能也会对特斯拉的销量造成影响。

特斯拉真正的竞争在明年？

瞄准中国新能源车市场的不仅仅是特斯拉。去年10月，大众汽车集团把全球首个专为MEB纯电动车新建的工厂落户上海，总投资170亿元，规划年产能30万辆。与特斯拉临港工厂25万辆的产能相比更大一些。同时，上汽大众拥有国内车企巨头上汽集团作为背书，其深耕中国市场也已经超过30年。

目前，仍在安亭紧锣密鼓的建设中上汽大众MEB工厂，预计在明年10月底完工。届时，特斯拉或许会面临更正面、更激烈的挑战。上汽大众的一位相关负责人说，“我们与特斯拉在品牌定位、价格定位上肯定会走差异化路线，这样消费者将能得到更多的选择。”

除了大众，对于新能源汽车，很多国际一线汽车品牌也都采取“谋而后动”的模式。例如，奔驰、奥迪、丰田、沃尔沃等在新能源、自动驾驶技术上已有长期沉淀，并将在今年陆续在中国市场推出新能源汽车车型。

“从这个角度看，最应该保持警惕的并非特斯拉，而是国内新能源汽车整车企业。”方寅亮提醒，在补贴退坡的情况下，国内新能源汽车整车企业更应该加大研发投入和创新，努力降低成本，“因为从现在起，他们不仅要面临特斯拉的竞争，还将在新能源汽车制造方面受到来自欧美日一线整车企业最直接的挑战。”