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地铁中山公园站新建地下通道月底贯通,长宁来福士告别“孤岛”
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来源:上观新闻 作者:舒抒 2019-05-15 19:34
摘要:5月26日起,轨交中山公园站将再添一条地下通道,连接长宁来福士广场与轨交2、3、4号线地下一层站台。

车水马龙的市中心,连接商业体与市政设施的地道、连廊往往能发挥巨大能量。

 

解放日报·上观新闻记者今天从长宁区建管委获悉,5月26日起,轨交中山公园站将再添一条地下通道,连接长宁来福士广场与轨交2、3、4号线地下一层站台。地道贯通后,市民从凯旋路西侧往返轨交站点将告别日晒雨淋困扰,而开业已满两年的长宁来福士商场也将迎来“交通流变消费流”的又一重要转机。

 

 

5月15日下午,记者提前探营了这条正在进行收尾施工的地下通道。新建地道联通长宁来福士广场地下一层与轨交2号线8号出入口,分为轨交站点段和商场段两部分。目前,商场段35米长通道已完成装修,正在进行电梯调试。该段通道宽8米,整体装饰风格以白色为主,两侧墙面将作为广告投屏供商场、商业广告和公益广告使用。记者看到商场临近地铁通道口的餐饮、饰品商户正在紧张装修,预计将与通道贯通同步营业,优化商业布局。

 

地道商场段

 

地下通道轨交段目前正进行充值售票机、进出站闸机和案安检设备调试。记者注意到,原先中山公园站令不少乘客困扰的“四层楼换乘”也将有新变化。地道建设过程中,轨交2号线往返3、4号线的站内换乘通道新增了上行自动扶梯,方便腿脚不便和携带行李的乘客“不出站换乘”。未来,这段通道也将成为轨交中山公园站2号线8号出口和3、4号线2、3号出口的交汇点。

 

地道商场段增设的电梯

已经贯通的二层连廊

 

去年3月,轨交中山公园站新建连廊和地下通道启动施工,但直到去年10月,地下通道才正式开工建设。为何一条连接轨交与商场的通道得到如此期待?

 

时间拨回2017年5月,中山公园商圈迎来时隔12年之后又一大型商业体长宁来福士广场。但商场开业不久人们就很快发现一个问题:地铁站近在咫尺,但要去这个漂亮的新商场,似乎怎么走都不太方便。记者在长宁来福士开业前曾了解到,由于规划、交通动线、地下市政设施等各方面因素,商场一开始没有与轨交3、4号线地上站台或2号线的地下站台实现联通,但在建设时已预留地下一层和地上二层通道,为日后打通与地铁的纽带“未雨绸缪”。

 

上行换乘电梯

 

长宁区建管委介绍,开挖这条位于凯旋路西南侧的地下通道存在多个难点,这也是为何地道“千呼万唤始出来”。首要难点是始建于上世纪90年代末的轨交中山公园站年代稍显“久远”,地道开挖前需在地铁周边进行环形加固打桩,方可开展后续施工。其次是对交通动线的变动,凯旋路南段西侧道路因此封路长达半年,需交警、市政道路等部门展开大量协调疏导。

 

中山公园站2、3号出口,图中地面就是开挖打桩位置

 

对扬尘、烟雾、异味的控制也是在这段“螺狮壳”里“做道场”的一大难点。据悉,施工采取打灌注桩的方式对地铁周边结构进行加固,为了尽可能缩短施工对道路、地铁运行的影响,提升施工效率使地道尽早贯通,现场有3台钻孔喷浆的大型设备展开灌浆处理。但由于施工几乎“贴”着地铁隧道进行,只能在每日地铁运营结束后的24时至次日早上6时展开,产生夜间噪音污染的隐患也随之而来,对施工人员的应变能力提出不小挑战。

 

“我们一边挖地道,‘头顶’的地铁都要正常运行,这一点是最难的。”现场施工方负责人一边指向中山公园站2、3号出口一边告诉记者,别看眼前这片只有300平方米的站台空间仿佛“什么都没发生”,其实大家熟悉的一楼站台和通往二层进站闸机的楼梯都经历了拆除和重建。站台重新开放后,步履匆匆的乘客们脚下踏着的一楼站台,曾经就是地道挖掘时的“道场”,所有的打桩、加固、钻孔都要通过这里展开。施工围板的背后,是名副其实的“别有洞天”。

 

栏目主编:唐烨 文字编辑:唐烨
图片来源:舒抒 摄;长宁区建交委
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