春暖花开，又到了春游好时节。为方便周末旅客出游，铁路上海站计划于3月29日、31日两天，首次在上海南站至杭州间加开1对“绿巨人”——时速160公里动力集中动车组列车。

具体车次为：D9579次上海南站13:13分开车，14:57分到达杭州站，全程运行时间为1小时44分钟，沿途停靠嘉兴站、海宁站；D9580次杭州站15：59分开车，17:41分到上海南站，沿途停靠海宁站、嘉兴站。

据中国铁路总公司介绍，“绿巨人”适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。该动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。该车型上线运营后，一些普速线路将进入动车时代。

既有线上的“绿皮车”升级成“绿巨人”有何意义？上海机务段运用科科长张国峰介绍，对于旅客来说，既有线路进入动车时代，将大幅提高旅客乘坐的舒适度，以及列车运行的安全性。

据介绍，“绿巨人”运行更加平稳，车厢内部空间更宽敞、噪音更小，照明、通风也都进行了升级。原有的 “绿皮车”在操作上主要靠人工，而新车型则高度智能化，开门、开车全可通过电脑控制，司机操作更加方便快捷，并且每节车厢都有安全保护装置，能自动进行故障判断，安全性大幅提升。

对于铁路工作人员来说，新车型使运输组织更加高效。“运输现有的普速列车只有一个机车牵引，列车到站后，需调整列车方向，或者拆下原机车，然后在车尾挂上备用机车，这一过程至少要1个小时。而新车型属于动力集中动车组，车组两头都可以是动车，列车到站后，驾驶员跑到车尾的动车，就可以再出发了，车辆在站停留时间可以缩短到15至20分钟，运输效率提高好几倍。”此外，由于新车型智能化程度的提高，机车检修也会由主要依靠人工转变为更多依靠智能设备，效率也会更高。