编者按：2003年11月30日，上海临港新城管理委员会和上海临港经济发展（集团）有限公司挂牌成立。临港开发拉开了大幕。

作为上海面向未来的战略空间，15年来，临港地区始终坚持产业开发、基础设施、城镇建设、生态环境、产城融合“五位一体”全面发展，逐渐成长为一座产业高端、生态优良、宜居宜业的滨海未来城，初步建成了“体现国家战略、体现上海优势、体现国际竞争力”的先进制造业产业基地，初步建成了“生态优良、宜居宜业、功能完整”的综合性节点城市的基本形态。

15年筚路蓝缕，15年整装再出发。那些与海为伴，与城相融的日子里到底发生了怎样的故事？我们选取了临港15年里的15个人物，来听听他们的临港记忆。

在现任上海海洋大学深渊科学技术研究中心主任崔维成心里，选择临港的理由有很多，包括适宜的地理位置，充裕的项目资金支持，优秀的营商环境，充足的科研人才储备，但最打动他的，还是临港人务实肯干的精神。

五年里，“彩虹鱼”团队在临港从无到有，再到挑战11000米的马里亚纳海沟成功。崔维成认为，“彩虹鱼”团队的成功与临港的帮助密不可分，从厂房建设到资金，从人才团队再到团队成员小孩上学，事无巨细，给与了至关重要的支持。

临港效率帮助他实现三年冲击11000米深海

作为我国首个万米级载人潜水器“彩虹鱼”号总设计师，崔维成从2013年来到临港后，三年潜心打磨：2014年，完成第一个全海深的着陆器研制和无人潜水器的设计；2015年，完成无人潜水器和着陆器的4000米级海试；2016年，完成科考母船“张謇号”的建造，无人潜水器和3台着陆器利用新的科考母船去冲击马里亚纳海沟，挑战11000米取得了成功。

今年11月25日，崔维成团队又从上海芦潮港起航，前往马里亚纳群岛海域，将在全球大洋最深处——“挑战者深渊”区域海沟开展一系列深海装备试验和科考取样。

在崔维成看来，这一切都源于当初一个偶然的选择。2013年，他辞去中船重工702所副所长职务后，面对清华、交大、浙大等多家院校的邀请，一度不知道去哪里继续自己的深海探测事业。在一次偶然的接触下，他接触到了临港海洋大学等一批临港人，“他们非常支持和理解我的事业，并且临港人本身踏实肯干的精神也让我心生触动，于是就想留在这里，继续完成自己的深海探测事业。”

记者在来到海洋高新园区1号楼，“彩虹鱼”研发团队办公楼前，看到园区内都是写字楼的模样，但到了1号楼里，俨然一副工厂生产车间的模样，深水池、压力桶、“彩虹鱼”概念模型等放满了整层办公楼。

“来到临港后，我们2个月就完成了团队组建，4个月就通过在报纸上刊登寻船启示的方式，完成了科考母船的建设。恰好，团队还赶上临港建设海洋高新园区的好时机，园区为了我们的入驻，专门定制了1号办公楼。海洋大学还为我们团队提供了住宿、实验室以及关键设备购买等支持。”崔维成告诉记者，做“彩虹鱼”号设计、建造完善科考船、建设生产车间，这三件事情从串联变成了并联，节省了大量的时间，于是在来到临港的第三年就完成了挑战11000米的目标，临港的高效率令他感叹。

长三角一体化成为第二次“加速度”的机遇

崔维成得到的第二次大机遇便是迎来了长三角一体化发展战略。“如果没有长三角一体化发展战略，就不会有这个航次。”在开始“彩虹鱼”2018马里亚纳海沟海试与科考钱，崔维成告诉记者，临港地区知道他们正准备在浙江舟山建设彩虹鱼（舟山）海洋战略新兴产业示范园，给予了大力支持。

“浙江在海洋经济方面也有自己独特的优势，在长三角一体化的背景下，我希望将浙江和上海的资源对接起来，落实产学研一体化，将产业化的一部分放在舟山，研发总部放在上海，形成从基础研究到产业开发完成的全过程。”崔维成表示，他赶上了长三角一体化的新时代，在这个国家战略的支撑下，在海洋大学和西湖大学两所高校的支持下，深海探测事业得到了提速，并且这次海试与科考的经费也是由两校共同承担。

据了解，今年10月，海洋大学和西湖大学达成战略合作协议：西湖大学聘崔维成为深海技术讲席教授，上海海洋大学继续聘崔维成为深渊科技研究中心主任；两校联合建设深渊科技流动实验室，全方位加强人才培养和科研合作。

“根据不同的定位，西湖大学出思想，上海海洋大学出样基，这样可以加快彩虹鱼市场化、产业化成果转化，形成完整的产学研体系。”崔维成认为要充分发挥好临港的天时地利人和以及资源和人才优势，再加上浙江的海洋资源，能够让临港达到世界海洋经济的顶级水准。