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省界断头路通了,跨省公交车也开了,江苏昆山和上海青浦人还在盼什么?
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来源:上观新闻 作者:任俊锰 2018-10-10 10:03
摘要:省界断头路被打通以及跨省公交线路开通都是长三角一体化进程中的大好事,一个“动作”之后,实效如何,记者追踪。

近日,沪苏省界上有新鲜事,10月1日首个“长三角区域打通省界断头路项目”连接上海青浦区和江苏昆山市淀山湖镇的盈淀路通车,8日两条行经此路的跨省公交车线路C3和C5正式运营。

 

8日一早,记者去凑这个热闹,在公交车站遇见了在昆山淀山湖镇置业、工作在上海漕河泾的刘旺旺,他也来尝鲜。以后上班会不会方便一些?他说,之前跨省通勤都靠坐地铁17号线到漕盈路,之后打车解决接驳问题。现在,C3和C5都直达漕盈路地铁站,无疑性价比更高。

漕盈路枢纽站内C3路、C5路指示牌。

不过,似乎也不能高兴得太早,这跨省公交看起来很美,但班次未必适合上班族。刘旺旺表达了自己的忧虑,照目前的时刻表,上班的时候相对比较合适,但是下班时间赶不上。末班车时间如果能到8点左右,会对上班族更有价值。对此,他提出,早晚高峰是否可以将频次提高一些,公交线路是否可以进一步延长。

 

省界断头路被打通以及跨省公交线路开通都是长三角一体化进程中的大好事,一个“动作”之后,实效如何,记者追踪。

 

新路新线路还需磨合

 

8日,记者在青浦区漕盈路站公交枢纽看到在等C3和C5的乘客20余人,很多人表示是“第一次乘坐”。在C5路公交车候车点的乘客告诉记者,自己9点多钟就到了这里,但是在1个多小时仍未上车,而且调度室工作人员也不清楚公交车运行状况。C5路公交车司机表示,目前按照时刻表从淀山湖往来漕盈路一天9个来回,现在还只有一部公交车在运营,“人多的话车次肯定要加。”司机说。在从青浦往昆山方向的C5公交车上,据记者观察,上座率超半数,而在返回青浦漕盈路的车上,几乎载满。对照时刻表发现,C5的发车间隔大概在一个半小时左右,而记者乘坐该车的单程运行时间在25分钟左右。另一条跨省公交线路C3公交车司机周师傅照目前的情况估计,上客率大概在1/3左右。两条线路的公交车均可刷上海交通卡,两者均实行单一票价2元。其中C3路自昆山秦峰路站至青浦漕盈路站公交枢纽,沿途共设站点18个;C5路自昆山淀山湖汽车站至青浦漕盈路站公交枢纽,沿途共设站点5个。

 

省界上的新路新线路,磨合一段时期后,一定会更好。对于乘客关切的运行状况等问题,昆山市交通运输局综合运输科科长赵明介绍,昆山方面会将线路的相关信息提供给青浦调度室工作人员,尽可能为乘客解答。乘客也可以通过“昆山公交”公众号和“智慧昆山”客户端查询实时到站等情况。

 

昆山首次跨省运营

 

昆山市交通运输局办公室主任王结实告诉记者,对于道路延长或者增开班次等,“只要有需求,肯定都会在我们以后的研究范围之内。”他也提到,因为要开往上海,所以安全问题是必须要考虑的重要因素。记者在现场看到,石浦港桥青浦一侧,盈淀路上的公安检查站正在加紧建设。

盈淀路上正在建设的公安检查站。

目前,昆山公交开往上海并停靠青浦站场,是昆山开通前往上海跨省公交的起步。之前上海有开往昆山的青商线、白鹤6路、白鹤7路等公交线,但都由上海方面负责运营。而此次开通的C3和C5是昆山与上海之间跨省公交首次由昆山方面负责运营。基于以往良好的对接合作基础,青浦方面也为公交开通给予了很大的支持,包括为公交车免费提供停车上下客区域,为驾驶员提供休息场所等。

 

值得一提的是,昆山正把融入上海和拥抱一体化发展做到“软硬结合”。比如在交通运输方面,昆山与上海除了打通断头路、开通跨省公交等举措外,交管部门之间还将进行联动执法,联合打击超载超限车辆、非法营运等行为,更好地监管原本“模糊”的交界区域。

 

创立跨省道路建设新模式

 

交界区域已难分你我。记者在连接沪苏的石浦港桥昆山淀山湖镇一侧的桥头观察到,来往的车辆中,沪牌多于苏牌。在淀山湖镇一侧经营餐馆的谢明,一年来他看着这条断头路被渐渐打通。他说,以前机动车要走北青公路绕很大一圈到上海:“通了之后方便很多,直接可以过去。

 

事实上,这条10月1日打通的断头路,早在2014年就进入了青浦和昆山双方的视野。2015年,锦淀公路对接崧泽大道被列入昆山重点实事工程,双方均将该道路列入2016年实施计划中;2016年,两地进行单独立项报批;2017年8月,双方签订桥梁代建合同,10月,正式开工建设。

 

位于青浦一侧的青阳路(盈浦)动检站工作人员告诉记者,这里以前是一条仅容自行车、摩托车等通过的乡间小路,而现在将其拓宽为四车道的公路,为两地带来很大的便利。

 

作为一条跨越省界的断头路,盈淀路是《长江三角洲一体化发展三年行动计划(2018-2020年)》中明确的2018年重点推进的第一批14个项目之一,被青浦与昆山合力打通的背后,其实是双方共同推进的机制创新。事实上,为解决省际断头路的审批问题,两地创立“双方立项,一方代建”的跨省际道路建设模式,为其他地方打通断头路提供了思路以及建设模式的参考。

 

对此,王结实介绍,2017年,由青浦区和昆山市签署的道路对接合作备忘录中明确,在省际道路打通方面,青浦与昆山各自立项,建设时可委托一方代建,保证工程的完整性和快速推进,以更好、更快地回应毗邻地区民众对于交通项目打通的实际诉求。此外,“十三五”期间上海与昆山还将重点推进外青松公路、沿沪大道与胜利路、曙光路与复兴路等道路对接。

 

编辑邮箱:alexklj@126.com

栏目主编:孔令君 文字编辑:孔令君 图片编辑:笪曦
本文图片由任俊锰摄
题图为货车从昆山淀山湖镇经石浦港桥驶向青浦。
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