市民张女士:
我所在的小区是老小区,有不少配套,比如有幼儿园、小学、老年活动中心等,便民的同时也有困扰。一个突出问题是:小区主干道路幅不宽,每逢上学、放学,上下班时段,人流拥挤通行缓慢,中间还夹着机动车通行,存在一定安全隐患。甚至有居民说,“回家没堵在马路上却被堵在了家门口”。我想咨询这个问题有没有办法解决?小区内道路可以划线分流吗?另外,如果小区内发生交通事故,可以追责物业吗?
记者调查
张女士提到了“划线分流”,也就是希望人车分流,把行人和机动车、非机动车行走(行驶)路线区分开来,以此来提高通行的安全性。然而,目前真正能做到人车分流的小区屈指可数。特别在一些老旧社区,因为先天不足,道路宽度不够,不具备分流所需的客观条件。
如果希望小区人车分流愿望强烈,可以由业主或者业委会同物业一起,制订小区内有约束效力的“行车公约”,包括怎么道路怎么划线,由业主或业委会草拟初稿,然后交由业主大会进行表决,表决通过即可实行。涉及到物业公司必须履行的相关条款,在和物业服务公司协商确定后,及时补充到物业服务合同里。
小区内车祸可追责物业吗?通常情况下,小区内道路属业主共有(个别小区内部可能含城镇公共道路),这些道路虽不具有公共通行性,但在处理交通事故时依然适用《道路交通安全法》。如果在小区内发生交通事故,除了当事人责任外,还可依据物业服务合同的约定,以及物业公司是否有怠于履行相关职责的行为,决定物业公司是否承担连带责任。
(有关此话题的详细讨论,可收听上海电台FM93.4,上午9时到10时、下午1时到3时播出的《市民政务通—直通990》节目。 编辑邮箱:jfwenda@sina.com)
相关链接:什么是真正的“人车分流”?
人车分流这种住宅规划设计理念起源于美国。早在20世纪30年代,美国新泽西州以北的雷德伯恩住宅区,为了确保小学生上学、放学的安全,设置了方便安全的步行系统,绿地、住宅和人行步道有机地配置在一起。这种规划布局被称为“雷德伯恩体系”。雷德伯恩体系致力于解决这样一个难题:“如何与汽车相处”,提出对房屋、道路、小径、花园、公园、街区和地方邻里间的关系进行彻底的修正,以一种更实际、更令人愉快的方式,满足了现代人对优质生活的需求——更安全、更便利、更宁静。
真正的“人车分流”应具备三个基本特征:小区内没有机动车、车库入口在小区大门外、路面设计保证机动车无法驶入小区(专用消防通道除外)。因此,在现实中,要想做到小区人车分流,前期的规划是重中之重。不过在目前绝大多数楼盘中,无法实现这一目标。