4月15日上午，在15号线天山路至古北路区间的地下深处，新型轮胎式铺轨机正在加速铺设轨道。

曾在13号线二、三期轨道施工中首次亮相的新型轮胎式铺轨机，如今继续担当15号线铺轨主力，并首次在全线路推广使用。

新型轮胎式铺轨机。

受疫情影响，中铁二十四局集团上海轨道交通15号线轨道工程B标的工期比原计划滞后了40多天。

自3月11日复工以来，轨道建设者动足脑筋，努力追赶落下的时间。B标项目经理王磊介绍，项目涉及桂林路站（不含）到顾村公园站（含出入场线），正线铺轨总长46公里，均为地下段。

目前正线铺轨完成占比达百分之77，约35公里，有望2020年7月份完成剩余轨道施工。”

轮胎式铺轨机可以驾驭每一种表面，轻松完成曲面转向、重载作业、精准调整吊装物位置等任务，还可以从隧道内开到汽车、铁路平板车等运输车辆上顺利转场。

此外，它还能与轮胎式无轨运板车和无轨混凝土搅拌车组合使用，实现全线无轨施工。

十五号线轨道铺设大量使用了弹簧浮置板，可以有效减少地铁车辆运行中的震动。

15号线是国内首条开通即可实现最高等级全自动驾驶的大容量轨道交通。采用传统机械铺轨，每天施工进度约33米；而综合运用了新型铺设设备后，每天施工进度约55米，效率提高了66.7%。

轨道运输车。

长3.6米，重达8吨的轨道板被新型轮胎式铺轨机轻松掉起。

使用新型轮胎式铺轨机吊装弹簧浮置板层。

轨道交通15号线从顾村公园站到紫竹高新区站，途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区等5个行政区，线路全长42.3公里，全部为地下线，设车站30座。

解放日报·上观新闻 孟雨涵 摄影报道