这几天，不少早高峰开车经过五角场的司机都有这样的感觉：早上从新江湾城驶出后，在淞沪路政通路路口排队等候的时间较以往明显缩短，车开起来挺顺畅。细心的司机还会发现，淞沪路（政学路—政通路段）西侧新增了一根北向南的直行车道。显然，道路通行情况的改善与路面设置的优化不无关系，而变化并不仅于此……

堵点

淞沪路政通路路口每小时车流1634辆

近年来，随着杨浦区新江湾城地区人口的不断导入，淞沪路成为附近大型住宅区居民出入的主要通道。由于五角场淞沪路周边连接着内环杨浦大桥、中环翔殷路隧道等本市主要高架道路的出入口，早晚高峰私家车车流量呈加剧态势。

据杨浦交警部门统计数据，早高峰淞沪路政通路（北向南）路口平均每小时的车流量达到1634辆，私家车往往要排队等候3到4个红灯的时间，才能行驶通过。

破题

一揽子优化出炉早高峰通行效率提升三成

通过交通大数据的收集和分析，杨浦公安部门及时关注到了淞沪路的交通堵点，并将这一影响区域经济和民生的问题，列为公安分局大调研工作的重点课题。

2017年12月以来，杨浦公安分局主要负责同志多次走访了淞沪路沿线小区、企业、单位，实地查看五角场区域道路交通组织和路设情况，了解听取群众的意见建议。不少群众还通过市民热线、市民信箱等渠道向警方积极建言献策。由于淞沪路（政学路—政通路段）北向南三车道长度仅为450米，本身蓄车能力有限。该路段中间还有从政民路右转至淞沪路的车辆，右转后多次变道，从而影响直行车辆，加剧了道路拥堵。

为此，在市公安局交警总队的指导下，杨浦交警部门会同区交通委通过反复实地勘测、论证，推出了缓解五角场地区拥堵的一揽子计划：

具体内容

交警部门根据淞沪路道路路幅较宽的特点，在西侧人行道上实施“人非共板”通行方式，使淞沪路（政学路—政通路段）北向南机动车道由三车道增至四车道，加大早高峰瞬时蓄车容量，同时对沿线信号灯的配时进行了优化。

▲淞沪路（政学路—政民路）北向南机动车道示意图

▲淞沪路路面实景

对于政民路右转车辆问题，交警部门对相关交通标志标线进行了如下调整：政民路西向南右转进入淞沪路主线的车辆，只能驶入淞沪路直行车道，不能进入道路最里侧的左转弯车道。调整后，车辆要从政民路行驶至政通路上中环，需到政学路绕行，这样就避免了支小马路转弯车辆短时间内在主干道上的多次变道。

▲淞沪路政民路路口的道路标识

此次调研中，中环（浦东往浦西方向）国和路下匝道出口这一堵点。根据交警部门的建议，市、区交通委对中环高架下隔离带进行调整，在翔殷路（从中环下匝道出口至国和路）增设出一根东向南左转车道。该路段拓宽工程将在本周末完工后对社会车辆开放。

▲翔殷路增设的左转车道

经过近2个多月的施工，3月18日，淞沪路（政学路—政通路段）完成了路段和相关标志标线的调整，正式对外通行。从这几天的早高峰通行情况来看，淞沪路这一路段车辆通行效率有效提升，现在基本上在1、2个红灯的时间内，车辆就能快速通过路口！

随着大调研工作的不断推进，交警部门将紧紧围绕群众关注的道路堵点、出行难点，加强精细化交通管理的能力和水平，全力营造最有序、最安全、最干净的道路交通出行环境。