“你知道吗，我们在两大火车站投放调研问卷发现，56%春运乘客都说回家时间比从前缩短了5到10个小时。”开学第一天，上海工程技术大学管理学院学生丁盈嘉告诉解放日报·上观新闻记者。今天（26日），全国仍在春运期间，上海松江大学园区第一批高校就早早开学了。丁盈嘉他们走上讲台，把两周之前志愿服务春运高峰的收获与同学们分享，从点滴之中折射2018改革开放40周年的交通大发展。这一课，也是继全国范围内的精品网络公开课——“交通中国”之后，学校开设的又一门“中国系列”思政类公共选修课程——“共享中国”的首讲。

于凯老师在主讲。

32小时“站无虚席”已一去不复返

夏依旦登上讲台。

下午13时，A202教室已座无虚席，近百名各个院系大学生不约而同选了这门新课。来自新疆克拉玛依市的维吾尔族姑娘夏依旦，今年寒假也回了一趟老家。她告诉同学们，从前自己父母到内地上学，火车开到西安要60小时，也就是“三天两夜”之久；如今，从乌鲁木齐坐高铁，到兰州只要10小时，到西安也是一天以内，“到上海很快也能一路高铁了。”夏依旦穿越中华大地，感受交通之变，笑着谈起那一句老话——“小康不小康，关键看老乡”。

“我是70年代生人，改革开放时正在小时候。”上海市十九大精神宣讲讲师团成员、工程大马克思主义学院副院长于凯接过话茬。这位山东农村出身的主讲教授，向同学们回忆起：几十年前村里放学，小孩子在小桥上排排坐，盯着桥下的那条马路，“当时全村只有3辆自行车，大概一个月能见到一辆汽车。”到了念大学时，他一同学去东北就读，没买上坐票，只有站票一张。结果，整趟车“站无虚席”，从济南到沈阳，挤到连身上背包都拿不下地，“这一站就是32个小时啊……”

师生互动中。

师生交互对话中，这些故事让95后大学生对比出了今昔天壤之别，而老照片的场景一去不复返了。丁盈嘉继续用数据说话：他们志愿者回收的800份有效问卷显示——今年，加入春运的旅客77%坐了高铁，22%坐了动车；86%受访者表示，近十年期间，春运有着天翻地覆的变化；就回家的时间看，较以前相比，逾半数路程缩短5到10个小时，37%缩短了1到5个小时，还有7%缩短了10小时以上。

春运调研中。上海工程大供图

工作后仍坚守大学四年的志愿本行

赵莉正在分享。

当前，春运正值返程期间，一日之内沪上火车站到客量就达46万人次左右。于凯告诉学生，这考验着基础设施系统，也考验着统筹调度能力。实践中，丁盈嘉深有感触地说，从过去的全人工服务到如今的自助取票，从人工阅票到二代身份证自动录入，春运不仅高速化而且越发智能化。

其实，春运还考验着更软性的服务，不仅是“交通中国”，也是“共享中国”。工程大电子电气工程学院自动化专业大三学生赵莉，连续3年参与春运志愿服务，从小队员到小领队再到今年春运“小甜橙”大学生志愿者团队的负责人。他们每天干满8小时，一直坚守到小年夜返乡高峰结束。赵莉说，其实身边就有可爱志愿者默默奉献着，其中一位校友志愿者，大一到大四都坚持在春运服务第一线，今年他参加了工作，利用假期依旧投入志愿服务。“他说，这个岗位使自己成长，只要有机会愿意一直在这个岗位上不断成长。”

春运调研中。上海工程大供图

“共享发展是中国梦的价值追求。”于凯教授援引习近平总书记的话说，“生活在我们伟大祖国和伟大时代的中国人民，共同享有人生出彩的机会，共同享有梦想成真的机会，共同享有同祖国和时代一起成长与进步的机会。”

“同学们，今天的中国，除了西藏等少数省区之外，全国各省都已接入了高铁大网。现在从上海出发，无论去哈尔滨还是去昆明，都是一日可达。””他说，这是数十载以来全体国人共同参与、努力得来的，十九大报告明确指出，“必须坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念……保证全体人民在共建共享发展中有更多获得感，不断促进人的全面发展、全体人民共同富裕。”