何时何站上车、何时何站下车、乘客最多时有多少、乘客反映什么问题、司乘人员反映什么问题……一张《公交线网大调研活动乘坐情况记录表》，此前被发到了青浦区建管委252名在职党员和入党积极分子手中。记者了解到，青浦区建管委上月起开展了“百名党员乘公交，解疑释惑找问题”活动，通过全面试乘调研区内公交线路，收集一手信息，以便进一步调整完善公交线网。目前试乘调研工作已基本完成，相关科室正在梳理收集到的问题并协调解决，后续还会对相关线路进行回访，提升市民群众满意度。

调研覆盖全区126条公交线

“我常坐的车怎么找不到车站了？”“原本出行只要一部车，现在要多换一部车了，不太方便”……青浦区建管委党委副书记孙俭告诉记者，此前，不少人通过微信平台、“12345”市民热线、来电来访等渠道“吐槽”过区里调整后的公交线网。“去年底，上海人尤其是青浦人盼望已久的轨交17号线投入试运营。为让这条‘大动脉’激活青浦的公共交通，我们对区里70多条公交线路进行了调整、新辟或撤销，确保17号线能够通过地面公交辐射青浦全域。不过，部分市民觉得新调整的公交线路没有为其出行提供更多便利。”

青浦区建管委道路运输科科长曹庆忠告诉记者，比如以前在盈港路客运中心有数十条公交线路，17号线通车后，为更好对接17号线站点，有22条公交线路的客运总站搬到了漕盈路枢纽站，盈港路客运中心只保留长途线路和少数几条公交线路。“一开始，有些人总找不到车站。而且出于节约土地资源的考虑，漕盈路枢纽站是上下两层的，跟一般车站不同，我们接到过群众来电，说自己一下子‘不会乘车’了。”

怎么让青浦区内公交线路更好对接轨交17号线，同时尽量不破坏市民原有公交出行习惯？1月中旬起，青浦区建管委组织党员和入党积极分子每两人一组，试乘全区126条公交线路，开展线网调整的宣传、解疑释惑、征求意见等工作。这次调研对象包括乘客、司乘人员和站点周边群众，具体问题包括“乘车是否方便”、“候车时间长短是否合适”、“车厢是否拥挤”、“票价是否合理”、“对线路调整有何建议”等。

春节前6条公交线根据群众建议调整

第一阶段的试乘调研至1月底已经结束。曹庆忠告诉记者，经初步统计，一共搜集到了六七百个问题，有些确实是“文件上看不到、专家没意识到”的问题。比如，原先青浦126条公交线路都要进老城区绕一圈，这主要是考虑到青东、青西群众进城方便，一趟车就能搞定。不过，这样的公交线网容易给城区交通造成较大压力，而且在城区兜一圈要20分钟左右，不利于节约乘客时间和运营资源。此前结合17号线通车，青浦区建管委重新规划了全区公交线网，形成“东进东出、西进西出、城区环线”的模式，东、西两侧分别对接轨交站点设置汇金路枢纽站和漕盈路枢纽站，城区内设20余条公交环线。“这样就解决了和17号线对接、节约运营资源的问题，但新的问题又出现了：住在东、西两侧的人们要通过公交进城区，就要换车。”孙俭告诉记者，对于这个问题，区建管委在“百名党员乘公交”活动中充分搜集了各类意见和建议，最终平衡了各方诉求，形成了解决方案：缩短城区公交环线的间隔，从等一班车需20分钟缩短为8到12分钟。“这个等候时间是根据城区公交线网运力、公交车辆总数等因素综合确定的，即便需要换乘，乘客要等待的时间也大大缩短。而且，班次增多后，车上的乘客也没有以前那么拥挤了，乘坐体验更舒适。”记者了解到，经过这样的调整后，群众对于“公交换乘引起不便”的来信来访、“12345”热线电话数明显减少。

除了增加城区公交环线班次之外，更多的公交线路优化方案正通过“百名党员乘公交”活动涌现出来。比如，有的乘客告诉调研人员，朱家角8路以前不到21点就结束运营了，现在17号线通车，希望延长运营时间，该建议被青浦区建管委采纳。青浦18路是17号线通车后新开辟的线路，本来是青浦新城内的一条环线，调研人员试乘后发现，即便是上下班高峰期，车厢内也有大部分座位空着。为了不浪费运营资源，区建管委调整了青浦18路的运营路线，把这条环线改为起自青浦新城、终至青浦新城一站大居的线路，方便大居居民出行。“包括朱家角8路和青浦18路，一共有6条线路会在春节前根据调研中收集到的群众意见建议进行调整。之后根据问题梳理情况，还会陆续对其他相关线路进行调整。”曹庆忠说。

记者了解到，青浦区建管委的“百名党员乘公交”活动将持续到今年年中，对已调整的线路，青浦区建管委将再次组织开展试乘调研回访，以群众满意度为调研成果的主要评判标准，力争提供更加便捷、舒适的出行环境。