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浦东 | 年前新进展!13号线三期张江路站顺利完成主体结构封顶!
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来源:上观新闻 作者:浦东时报 2018-02-12 21:17
摘要:距离上次13号线二、三期区间双线全线贯通不到10天,13号线的最新进展又来啦!

13号线三期张江路站

顺利完成主体结构封顶

由上海公路桥梁(集团)有限公司承建的上海轨道交通13号线三期工程张江路站总长491米,宽21米。

 

张江路站自2016年10月于5号基坑开始施工,经历张江路的道路翻交和横沔港河道导流、到2月11日2号基坑顶板浇筑,仅历时464天

 

 

为确保全线洞通节点目标,且考虑到张江路站车站长、周边环境复杂、施工场地狭小、且毗邻川杨新苑小区,与张江浦电幼儿园仅有一墙之隔,实施保护难度大等因素,必须有序的将此庞然大物化整为零进行施工。从项目筹划阶段便确定了设置5道封堵墙,将基坑分为6个基坑,分成两个阶段进行实施的总方针,使项目得以始终高效率运转。

 

 

由于张江路主体车站长达490余米,且横跨主干道张江路及航道横沔港,为确保工程节点,项目公司与参建单位群策群力。在对主体车站合理分阶段组织实施的基础上,更采取了附属结构局部顶板逆做的方案,使管线二次改排、道路二次翻交得以与主体结构同步施工,为项目争取了极为宝贵的时间;而车站跨横沔港的实施无疑是本车站建设中最为浓墨重彩的一笔,从最初的张江油库借地使第一次横沔港导流方案得以实施,到为确保全线结构封顶目标而采取的二阶段围堰提前对横沔港进行二次导流等措施,都闪烁着智慧结晶的光芒。这些方案的实施都极大加快了工程整体进展。

 

 

此外,出于对绿色建筑、环保、合理加快施工等因素的考量,张江路站应用了PC预制楼梯的施工技术,此举不仅在上海轨道交通领域属首次应用,更使得车站在主体结构施工完毕后就具备了沟通站厅和站台的通道,为后续实施的装饰装修、机电安装创造了极大的便利、提供了安全保障,具有极强的实用意义。在整个实施过程中,科学组织、精心施工,为保证里程碑节点加大人力、物力的投入,特别是在春节临近各工作面依然处于忙碌而井然有序的状态。

 

 

张江路站2号基坑顶板的顺利浇筑不仅标志着张江路站主体结构全部封顶,更标志着轨道交通13号线二、三期主体车站土建全部完成。为春节后铺轨、车站安装、装饰等工程的全面开展创造了良好的条件,对2018年通车目标有着非常重要的意义。在张江路车站建设的同时,中科路横沔港桥也在同步建设中,按计划到年底待桥梁建成后便可打通中科路,解决多年来周边百姓出行不便的问题。

 

13号线详情

 

轨道交通13号线是上海轨道交通网络中重要的骨干线路之一, 13号线作为网络中西北—东南走向的直径线,穿越了上海城市核心城区,强化了城市中心区域向外围的交通辐射功能。本线的建设将促进上海轨道交通近期网络的形成和完善,对充分发挥网络的整体效应有着十分重要的作用。

 

13号线工程分三期进行建设:

一期工程为金运路站~南京西路站,线路全长16.468km,设14座地下站,北翟路停车场,隆德路主变电所及控制中心与11号线共享。

 

二期工程为南京西路站~华夏中路站,线路长度17.108km,设14座地下站,设长清路地下主变电站、与7号线间的联络线、川杨河停车场一座,及入场线一条。

 

三期工程为华夏中路站~张江路站,线路长度5.254km,设3座地下站,设川杨河停车场出场线一条。

 

栏目主编:徐敏 文字编辑:黄尖尖 题图来源:浦东时报 图片编辑:邵竞
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