文汇路站出发，由松江新城开往老城区，三新路G60下穿路段进入混合路权。2月8日上午9时30分，松江现代有轨电车T1、T2线开始7.33公里线路调试，运行车站为仓华路站至文汇路站，共计11站10区间，经过12个路口5组岔区。这是松江有轨电车首次开进老城区，并首次在T1线进行线路调试。

有轨电车靠左，机动车靠右，“两来两去”的双向两车道路面上，有轨电车和机动车混合有序行驶。“本次线路调试在三新路G60下穿路段进入混合路权。”松江现代有轨电车事业部部长沈健介绍说，在此段混合路权路段，目前还未设置单独向位灯，当有轨电车行至路口时，由人工控制路口信号灯，优先通行。有轨电车和机动车走同一根车道，路况将更复杂，“这对有轨电车驾驶员的驾驶技术和应变能力提出了更高要求，同时，也需要机动车驾驶员更熟悉混合路权路段的通行状况并予以配合”。

出混合路权段后，有轨电车经三新路荣乐路路口大岔区，右转行至仓华路站。与去年2.56公里线路调试不同，此次有轨电车7.33公里线路调试首次进入松江老城区，并在仓华路站T1、T2线首次交汇重合。据介绍，除仓华路站，锦昔路站也是有轨电车T1、T2线的一处交汇点。“交汇时，不会出现两条线路的两辆列车同时出现在交汇处的情形。”据沈健介绍，为方便车辆交汇互通，有轨电车线路运行由专门的信号系统控制，各条线路的信号互联互通。今年5月起，有轨电车T2线中辰路至仓华路站13公里将进行单点系统调试，下一步将联调联试。

据悉，松江有轨电车大学城停车场已于今年1月30日启建，目前土建工程已完成，预计将于今年7月竣工，建成后，能支撑目前有轨电车T1、T2线全部车辆的停放。

按照计划，松江有轨电车将于今年11月底分段试运行。