神州专车有33.3%的订单加价高达1.6倍，问鼎加价概率和加价幅度之最；网约车实际车辆与平台登记不符情况仍少量存在，集中于滴滴的快车、易到的易达0元起步费车型；易到未标注长途费起征里程，而其价格结算的准确率也有待提高；此外，无论滴滴、神州还是易到，均未出现司机明显绕路行为，但平台预估时长均偏差较大，平均偏差幅度达44.6%……

今天，上海市消保委就现市面上滴滴出行、神州专车和易到三大主要网约车平台的消费评测情况进行通报。此次评测的车型基本涵盖三大平台全部车型，包括滴滴出行的快车、专车、豪华车，神州专车的公务轿车、商务7座、豪华轿车，还有易到的易达、舒适、商务车等，共进行了128次约车，平均分布在上海市中心和郊区、高峰期和非高峰期，评测标准包括服务诚信、服务质量和服务满意度三方面。

调查显示：

加价情况

在本次体察完成体验的121单中，共计有24单加价，平均加价概率为19.8%，平均加价幅度为1.21倍。

神州专车加价概率较高, 加价幅度也最大，有33.3%的订单加价高达1.6倍。

车辆一致性情况

本次体察中，车辆一致性平均为94.2%。在完成体验的121单中,有7单的实际车辆和平台登记的不符（6单为车牌不一致，1单为车辆颜色不一致）。

体察发现，这些实际车辆和登记不一致的大都是本次体察较便宜的车型，例如滴滴的快车、易到的易达，这两种车型都是0元起步费的较便宜的车型。

计价标准清晰度

车费一般由里程费、时长费及其他附加费组成。本次体察发现，各平台对里程费和时长费的计价规则都比较清晰，但在长途费的计价规则上，易到没有标注长途费的起征里程。

价格结算准确率

本次体察中，绝大多数的车费结算都是准确的。

易到的计价规则里标注易达的里程费按照 2.3元/公里结算，而在实际完成的12单中，9单的里程费按照2.3元/公里结算,3单按照2.6元/公里结算。

司机是否绕路

在本次体察完成体验的121单中，均没有出现司机明显绕路行为

约车成功率

在本次体察的128次约车中，成功约车121次，平均约车成功率为94.5%，只有7次未成功约到车。

车费偏差

本次体察中，车费负偏差（实际车费比平台预估的便宜）平均幅度为6.7%，车费正偏差（实际车费比平台预估的贵）平均幅度为11.9%。

里程偏差

本次体察中，平台预估里程的平均偏差幅度为9.1%。

时长偏差

本次体察中，平台预估时长的平均偏差幅度为44.6%。

    滴滴专车用低速时长（速度小于12公里/小时为低速）代替时长来计费，而由于路况不同，平台很难估算低速时长,所以预估低速时长偏差较大。 神州专车没有将高峰期堵车的时间算进时长，其高峰期预估时长偏差较大。

服务便捷性

本次体察对各平台的支付车费方式、客服服务等平台服务进行了体验，结果发现，三大平台均有客服热线或在线客服应答；而在支付车费的方式上，除了神州专车（预充值）之外，滴滴和易到均可以先约车后用支付宝或微信支付车费。

消费者满意度调查的情况

测评结果显示，滴滴出行的服务消费评测等级为A-；神州专车的服务消费评测等级为B+；易到的服务消费评测等级为C。

据透露，本次网约车服务消费评测运用了SCC的评价模型。SCC（服务消费评测）是上海市消保委和上海新消费研究中心共同推出的,针对服务消费的评价模型。SCC评价模型的评价依据由消费调查、消费体察、大数据分析、专家评估等构成。SCC评价模型将市场上的服务消费分为3级9等，分别是A级（A+ 、A 、 A-），B级（B+，B，B-） 、C级（C+，C，C-）。A级表示是商家向消费者提供的总体服务品质较高且较均衡，消费者可优先选择。B级表示商家向消费者提供的服务品质有一定波动但总体尚可。C级表示商家向消费者提供的服务存在无法保证品质的情况