诗人余光中在《乡愁》中说：

小时候，乡愁是一枚小小的邮票。

我在这头，母亲在那头。

而对于今天无数背井离乡的游子来说，

乡愁则是一张小小的车票，

我在这头，母亲在那头。

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        解放初，奉贤境内交通不便，大部分地区无公路，勤劳又聪慧的奉贤人民想出了一个代步车辆的妙招，在每辆自行车后座放置一块木板，供一二人乘坐，戏称“二等车”，此车在柘林至奉城、四团、平安民间颇为盛行。当时还成立了三轮车工会，穿梭于南桥区的西渡至柘林沿途各个乡镇，为奉贤的交通出行增添了一抹亮丽的风景线。

（50年代，在奉贤民间流行的“二等车”车票）

（60年代初中期，平安至四团的“二等车”客票）

（解放初，西渡至柘林沿途乡镇的三轮车客票票根）

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        但是随着奉贤公交客车线路和班次的增多，这些“二等车”、三轮车也渐渐退出了历史的舞台。对于我们父辈那一代人来说，公交车，可能是他们那时最重要的一个出行交通工具，而当时的南桥汽车站又是奉贤对外交通连接的一个重要枢纽。

（1986年10月迁址到县政府招待所东侧的南桥汽车站）

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       据《奉贤县志》记载：南桥汽车站创设于1933年4月，地址在小木桥西、南桥塘北侧。1958年，南桥汽车站迁址沪杭公路12号。1981年11月28日，南桥汽车站改名为南桥中心站，下辖西渡和奉城汽车站。1984年1月10日，南桥中心站又易名奉贤县中心站。1986年10月1日迁址县政府招待所对门。解放后至1984年，奉贤境内运行客运线路有西乍线、南航线、西团线、西奉线、奉柘线等16条。

西乍线     解放初，西渡至柘林通车，全程20公里，每日两班。1959年1月20日延伸至金丝娘桥，沿途设18站，全程47公里。1963年7月1日又延伸至乍浦，全程68公里，每日八班。

南航线　南桥至航头，1957年通车，沿途设11站，全程20公里，每日24班。

西团线　1959年1月20日，西渡至奉城通车，沿途设13站，全程29公里。1962年8月1日延伸至四团，沿途设16站，全程37公里。1965年1月17日延伸至团东，沿途设19站，全程44公里，每日25班，其中奉城、西团区间8班。1984年10月1日再延伸至大团，沿途设25站，全程47.02公里，每日16班。

        在当时除了16条客运线路外，还有邬桥至上海、燎原农场至金陵西路的直达客车。

1972年邬桥至上海汽车票

1973年燎原农场至金陵西路汽车票

 1987年，奉贤地区首次出现了招手车，顾名思义就是只要招招手就可停车上客，乘客十分方便。

        一张车票，一段回家的距离！这些泛黄的车票，不仅记载了奉贤人民对家的记忆，它们更是一路见证了春去秋来岁月的变迁和奉贤交通事业的发展。现在随着轨道交通5号线南延伸工程、上海首条BRT快速公交线路的竣工，奉贤人民的出行也越来越便利。

题图说明：1989年邵厂出租汽车公司的招手车票