北横通道施工又有新进展啦！1月9日，一艘运输船和一艘起重船缓缓驶入苏州河施工区域准备进行浮吊作业，本次吊装的钢箱梁是“五跨苏州河”中的第一跨，也是北横通道钢箱梁首次跨苏州河吊装作业。

北横通道第一条跨苏州河匝道梁合龙

吊装前

吊装后

北横通道新建工程1标段北虹路立交项目部在中环线东侧EN匝道位置。第一块吊装的钢箱梁长26米，宽和高各4.1米，重约95吨，是跨苏州河长度最长的一段。

待命的起重船

500吨运输船

项目部周全考虑天气、风力等自然因素对施工的实际影响，收集、分析苏州河的水文资料，避让风险，保障了施工环境的稳定安全，向作业人员进行专项安全技术交底，并与海事部门紧密联系，确定封航时间为上午9点至晚上5点。

1月9日，上午9时许，首段水上钢箱梁吊装开始，启动起重船，安装吊具。

确定作业幅度无误后，钢箱梁被缓缓起升。起重船通过卷扬机拉动锚索，调整钢箱梁空中转向就位，把钢箱梁落到指定位置。在岸跨段和悬臂段吊装作业完成之后，项目继续进行合龙段施工。

2018年1月9日中午11点，北虹路立交工程第一条跨苏州河EN匝道钢箱梁顺利合龙。

作为全互通立交工程，该匝道建成后长宁路由东向北方向上中环线及驶往普陀长风商务区的机动车一跨过河，不必绕道，交通更加便利，将对城市西北地区的交通缓解起到重要的作用。

北虹路立交施工情况

在施工现场，小编看到北虹路立交主线还有没有完全合龙的路段，虽然天气寒冷，但是施工现场井然有序。

北虹路立交施工现场

北虹路立交工程是北横通道工程中的重要区段，也是北横通道的起始段，通过8条定向匝道形成北横通道与中环线全互通高架立交。

2017年4月28日，北虹路立交首条WS匝道建成通车，北翟路由西向南进中环（上中路隧道方向）的机动车不必再绕道，减轻了天山路、仙霞路等周边道路的交通压力，提高了车辆通行流量和通行速度。

12月28日，“纵横号”在中山公园工作井进洞，标志着北横通道中江路—中山公园隧道段顺利贯通。下阶段，“纵横号”盾构将在中山公园工作井进行设备调试，预计将于2018年5月再次踏上征程，继续向东推进。

长宁路（哈密路—双流路）

2018年1月9日北虹路立交工程第一条跨苏州河EN匝道钢箱梁顺利合龙。

关于北横通道

北横通道是上海市中心城“三横三纵”骨架性主干路网的组成部分，西起北虹路，东至内江路，全线经长宁路-光复西路-苏州河-余姚路-新会路-天目西路-天目中路-海宁路-周家嘴路，全长约19.4公里，设计车速每小时60公里，由地面、地下和高架道路组合而成，全线地面道路保留非机动车和行人通行功能。

北横通道对支撑上海城市东西向主轴发展、服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区、提高中心城东西向交通的可靠性、分流延安路交通压力有着较强作用。