12月30日，上海轨交17号线正式载客试运营。对青浦区而言，这条轨交线路如同项链般串起了旅游、文化、产业等方面的颗颗“珍珠”，除了提供更加便利的交通，也将对青浦经济社会更好更快发展产生深远影响。

解放日报·上观新闻记者从青浦区了解到，为更好发挥轨交17号线的作用，青浦区相关部门在站点综合开发、公交线路配套、产业和文化规划等方面都做了提前布局。未来，这条轨交线路将是青浦新一轮发展的重要“生命线”。

站点开发：产城一体后劲十足

17号线是上海中心城向青浦区辐射的放射线，是贯穿青浦区东西客运走廊的通道，沿线串联了朱家角、青浦新城、赵巷新镇、赵巷商业商务区、徐径镇、华新配套商品房基地、中国博览会、虹桥枢纽等重要地区。上海青浦轨道交通（17号线）建设指挥部副总指挥王玉林告诉记者，17号线建设充分体现了轨道交通满足城市建设需求与轨道交通塑造城市形态两方面的功能，通过下沉式广场、转换空间等形式，形成地上、地下城市空间的立体化开发，使17号线车站与周边开发紧密结合、无缝衔接。“除了少数站点因车站周边是受保护的基本农田或已是建成区，缺少可利用土地，大部分站点周边都进行了科学的综合开发。”

所谓“综合开发”，即住宅配套、产业园区、商业餐饮均有涉及，一个个城市综合体将在不久的将来沿17号线各站点附近陆续“拔地而起”。比如诸光路站，总建筑面积64万平方米的大型城市综合体目前在建，以会展为特色，集商业、餐饮、休闲、娱乐、商务办公为一体，预计开业时间为2019年秋天。再如青浦新城站，开发量为32.8万平方米，最高建筑高度将达180米，目前在建，目标定位是打造商业、办公、住宅、酒店全业态的新型城市综合体，未来将成青浦新地标，预计2018年底开业。整个17号线十多个站点周边，目前已确定的建筑开发量已达300多万平方米。

除了站点周边，车辆段上盖开发也是17号线的建设特色。比如徐泾车辆段上盖开发，创新了本市上盖开发新模式，项目功能定位为“建设以轨道交通为导向的综合社区中心”，充分发挥西虹桥的辐射优势。在优化车辆段总平面布置的基础上，通过1000多根混凝土及组合劲性柱，搭建约15万平米的“城市再造用地”，建设商业群、住宅、办公和道路、绿化等，并与地铁站无缝对接，打造轨交、商业、居住协调发展的城市空间。

17号线，也将是青浦重要的“产业线”。青浦科创“一带三中心”建设中，发展“金腰带”就是17号轨交沿线。在嘉松中路站附近，“上海市西软件信息园”日前已正式成立，围绕园区还有一些商业和住宅配套。17号线沿线为市西软件信息园发展提供了充足的空间载体，未来这将是青浦乃至全市软件信息产业走廊和创新走廊，17号线沿线软件产业生态将日益完善。到“十四五”期末，在17号轨交沿线将有不少于400万平方米空间用于发展软件与信息服务业，力争到2020年，青浦软件与信息服务业的产值达到800亿元。

交通配套：确保17号线通过公交辐射青浦全域

17号线这条“大动脉”通了，由此发散出去的公交线路“小血管”也要通，这样才能真正由线及面，“激活”青浦的交通。记者了解到，为让17号线这条交通惠民线发挥更大作用，青浦区对各车站地面公交站、停车场（包括非机动车）和行人过街通道等设施建设很重视，全线共新辟公交线路21条，调整47条，撤销6条，增加公交车辆58辆，形成层次明确、功能合理的轨交接驳体系，方便乘客换乘，确保17号线能够通过地面公交辐射青浦全域。

记者了解到，这些公交线路以进入公交枢纽（首末站）或途经周边公交中途站的方式对接轨交站点。对接线路最多的是漕盈路站28条，最少的是徐盈路站2条，平均为10条。轨交17号线在青浦区内的12个站点，依规划11个有配套的公交枢纽。“做这些调整时，区里相关部门尽量对原有公交线网格局不作颠覆性改变，尽量不破坏市民原有公交出行习惯，同时以公交枢纽、首末站和集散点为节点，实现‘村村通’公交、区域公交依次换乘对接轨交。”王玉林说。

此外，青浦区相关部门负责人告诉记者，尽管江浙沪通的快速通道不少，但是多层次的交通体系尚不完善，交界区域仍有不少“断头路”，“最后一公里”的现象还比较突出，制约了邻近区域的深度互动。青浦将积极呼吁轨道交通17号线西延伸，主动呼应对接苏州轨道交通S3线，通过设施汇合，逐步形成“同城效应”。

人文景观：交通走廊设计尽显水乡风韵

17号线是一条展示青浦新形象的人文景观线，17号线新建的12座车站的建筑和装饰都别具特色。在地铁建造的同时，各车站两侧和高架段区间都按照“拆违、添绿、清水、治乱、协调”的原则进行了风貌整治，对建筑场外立面、店招店牌、公共绿地和广场都进行了改造提升，充分体现绿色生态及古镇文化、水文化、古文化等青浦特色。

由于青浦区特殊的地理环境，17号线高架区间在青浦区内跨越不少河流航道或横向道路，为了使桥梁结构与水乡文化的流畅、柔美相吻合，其结构形式除满足跨越需求外，还充分考虑了与标准结构的衔接度问题。因此，全线关键节点桥梁在上海轨道交通高架区间设计中首次采用了“连续变截面箱—U组合梁”创新设计。这种设计较传统箱梁建筑高度显著降低，用流线型的抛物曲线替代了箱梁的阶梯形折线，克服了衔接突兀的缺点，提升了高架区间节点桥梁的景观效果，使全线高架区间形成连续优美的城轨天际线。

同时，考虑到高架段途经青浦区朱家角古镇、淀山湖、东方绿舟等风景区，因此全线采用接触轨供电，相比于架空接触网系统密集的线索、成排的支柱，接触轨供电形式更有利于改善高架桥梁的景观效果，让轨道交通融入青浦江南水乡优美宜居的生态环境。

如今，青浦正打造“一廊一轴三区”文化空间发展新格局，其中“一轴”就是轨交17号线文化发展轴。青浦将充分利用轨道交通17号线公共空间，规划建设一批形式多样的文化艺术阵地，同时加大沿线及周边环境整治和人文景观建设，提升沿线的整体风貌和人文气息，形成独具特色的文化景观线。