用“滴滴出行”叫出租车，软件显示接单的是“沪FV0899”，可实际开来接人的却是“沪FM9845”；临了下车，计价器打印出来的发票上，又变成了“沪FM8368”……

申城市民牛先生日前向解放日报·上观新闻反映了他上述“离奇”的打车经历。他告诉记者，滴滴叫来的这辆出租车身份极其可疑，他怀疑其正是申城屡禁不止的“克隆”出租车；不仅如此，牛先生还称，这辆车的计价器也动了手脚，平时77元的路程当天计价器显示需98元。

这究竟是不是一辆克隆出租车？克隆出租车怎么能通过平台认证、上路揽客？审核的漏洞又在哪个环节？连日来，解放日报·上观新闻记者对上述细节一一进行了核实，还原出了事件的真相。

“旗忠”公司确认是“克隆车”

牛先生向记者详细描述了他当天的打车过程：今年10月18日上午8时许，他在松江区9号线松江大学城站3号出口处使用“滴滴出行”叫出租车，欲前往青浦区华丹路55号。由于路程较远，当即就有出租车抢单，软件显示抢单的是“上海奉贤大众汽车客运有限公司”的“沪FV0899”，司机是“朱师傅”，平台评分4.4分。很快，一辆蓝色出租车驶来停在了牛先生面前，司机摇窗询问他是否滴滴叫了车，确认后牛先生上车，当时是8时34分。

△软件显示，接单的是奉贤大众的一辆出租车。

9时18分，出租车抵达目的地，计价器显示98元。牛先生顿时起了疑心，因为这段路他几乎天天走，平时基本都在77元左右，今天怎么这么贵了？牛先生留了个心眼，索要了发票。下车后，他不经意看了下出租车的顶灯，才发现这辆出租车的顶灯竟然是“旗忠”，而非软件显示的“大众”。细看车牌号也不一致，真实的车牌号是“沪FM9845”。再看看手中的发票，发票上竟然又打着“上海申花汽车服务公司”，车牌号是“沪FM8368”。

△实际出现的是这辆挂着旗忠顶灯的出租车，而且，旗忠出租确认，图上是一辆“克隆车”。

△发票上，车辆信息又变成了申花的“沪FM8368”。

下车后，牛先生随即向滴滴反映了此事，要求对方调查清楚，这辆车究竟是否是正规的出租车。但牛先生称，此后滴滴一直没有回音。

11月27日，记者首先找到了旗忠出租汽车公司。对方核实后告知记者，“沪FM9845”确实是旗忠的出租车，车身蓝色，车型是桑塔纳4000型，与牛先生提供的照片相符。但查阅GPS记录，记录显示10月18日上午9时这个时间段，这辆出租车在浦东，并未出现在松江。而且，记录显示，这辆车今年2月16日曾牌照失窃，3月28日计价器又失窃……据此，旗忠出租汽车公司断定，出现在松江的这辆车是一辆“克隆车”无疑，车上的牌照应该就是失窃的那一副，而计价器可能窃自另一辆“申花”的正规出租车。

克隆车哪儿来的滴滴账号？

据记者了解，出租车申请滴滴平台的账号，需要提供身份证、驾驶证、行驶证、服务卡、营运证等一系列信息，且上述信息还需要通过上海市交通委的验证。克隆出租车显然无法提供上述全套资料，因而，克隆出租车要堂而皇之地上平台经营，需要获取一个用正规出租车信息办出来的平台账号。

从牛先生提供的信息来看，这辆克隆车使用的账号隶属于奉贤大众“沪FV0899”。那么，克隆出租车是如何获取到这个账号的？会不会奉贤大众的驾驶员申请出账号后，转让给了他人用来跑滴滴？滴滴平台上显示的司机“朱师傅”，是奉贤大众的驾驶员吗？

记者找到了奉贤大众的一名负责人了解情况。查询得知，“沪FV0899”的确曾经是奉贤大众的一辆出租车，但这辆车已于去年11月25日作下线处理，牌照也同步报废。从奉贤大众提供的“机动车额度业务办结凭证”来看，这辆车于去年12月9日最终完成“出租车转非”。据奉贤大众介绍，下线出租车都是清标改色后，统一处置到外地去的。“沪FV0899”下线后，新“所有人”为陕西籍。进一步查询得知，“沪FV0899”下线前的两名驾驶员分别姓周和姜，两名顶班驾驶员则分别姓孙和高，并没有姓“朱”的驾驶员。

△奉贤大众提供的材料显示，用于申请出账号的“沪FV0899”已于去年11月25日下线。

奉贤大众的负责人分析，车辆信息与人员信息并不匹配，极有可能该滴滴账号并非是“沪FV0899”当初的4名驾驶员所申请。那么账号当初是谁申请的、怎么审核通过的就值得认真细究了。而且，这辆车已下线一年了，怎么还可以用来抢单而未被销号？

账号竟在车辆下线前6天注册

记者找到了滴滴出行的一名负责人，要求对方就“沪FV0899”账号的注册环节进行调查。内部调查后，滴滴很快发来回复：“‘沪FV0899’在2016年11月19日由河南籍出租车司机朱国良完成注册，司机有提供行驶证、人车合影、监督卡和资格证。在了解了相关信息后，滴滴已停用了该账号。”据滴滴介绍，当初审核时，上述信息都通过了上海市交通委的验证审核，说明车辆以及司机均是有资质的，审核环节并没有什么问题。

但从时间来看，滴滴账号申请成功仅6天后，这辆出租车就下线报废了。这不得不让人产生怀疑，司机朱国良是否是得知这辆车即将下线，遂赶在下线前用相关信息注册出了滴滴的账号。而且，记者随后要求奉贤大众进一步内部调查，查实是否有名为朱国良的司机。奉贤大众调查后告知，系统内虽显示有一名叫朱国良的司机，但已退休，且是沪籍，并非河南籍。

随后，记者向多家出租车企业了解，最终得知符合上述种种条件的，仅有“上海江南旅游服务有限公司”名下的另一名名为“朱国良”的司机。但据闵行江南称，这名司机已在5个月前辞职。

将上述调查得知的种种信息汇总在一起，滴滴平台的这个出租车账号，是使用了闵行江南一名司机的服务卡以及奉贤大众一辆即将下线出租车的行驶证，从而申请出来的。而且，账号认证资料中，还炮制了一张“朱国良”与车辆的合影。种种迹象表明，账号的申请认证有人在背后精心策划，使得申请时既能完美地通过了平台和政府部门的验证，又非常隐蔽，不至于很快“暴露”。

滴滴出租车账号申请、买卖或已成“产业链”

牛先生的遭遇并非个案，在“滴滴出行”平台上，克隆出租车较为猖獗。在12345市民服务热线，仅11月，记者就看到了多起类似于牛先生遭遇的反映。市民张先生反映，他在11月26日通过滴滴出行叫出租车时，平台显示的是“晟隆运输服务有限公司”的“沪FN1699”接单，而实际开来的是“沪FN0389”；市民孙女士11月23日通过滴滴平台预约出租车，接单的是“沪FW8925”，而实际载客的是“沪HW3785”；市民徐女士11月18日下午4时许，在滴滴平台叫车后，“沪FN8343”接单；但5分钟后，开来的却是“沪GU4425”……

固然要加大打击克隆出租车的力度，但这些克隆车所适用的滴滴账号是怎么申请出来的，更值得调查关注。知情人士告知记者，克隆车所用的滴滴账号，不外乎两个来源：一是“借”正规出租车司机的相关信息进行注册；二是购买辞职出租车司机手中不再使用的账号。

而由于“需求旺盛”，滴滴的出租车账号“奇货可居”，含金量颇高。在赶集网、百度滴滴吧等信息交换平台上，记者看到多个“求购滴滴平台出租车账号”的信息。记者打通了其中一名“求购者”，他告诉记者，他只是一个“中介”，倒卖的就是滴滴的司机账号。据称，目前市场上，一个滴滴的专车“大号”（即指非“沪C”注册、可以在市区接单的账号）行价是2000元；而一个滴滴的出租车账号，收购价是1万元。

△赶集网上，有人在公开求购滴滴的出租车账号。

高额利益的驱使下，利用准下线出租车的车辆信息以及不太使用滴滴平台的郊区出租车司机的服务卡信息，申办出正规的滴滴出租车账号，再售卖给克隆车揽客使用，不失为一门“好营生”。而滴滴的司机、车辆信息库无法与一些企业的数据库同步，也给出租车账号的交易提供了便利。据滴滴称，目前滴滴仅能与四大出租车企业进行平台信息互取，这就导致大量出租车企业的司机和车辆变动无法及时地反馈给滴滴平台，资质管理上存在漏洞。目前滴滴只能根据消费者的投诉，核实后进行封停处理，效率不高。

希望出租车行业及滴滴公司都应重视上述问题，及时出手，斩断滴滴出租车账号买卖的利益链条。建议在资料审核时，加上车辆信息与驾驶员信息匹配审核这一步；同时及时完成数据信息的共享，车辆下线、司机离职后，相关账号应第一时间封停。