10月30日14时29分，由中国铁道科学研究院和襄阳金鹰重型工程机械有限公司联合研制的我国首台国产钢轨探伤车GTC－80x型10926号机车，在上海大机运用检修段钢轨探伤车间11名职工操控运用下，正点抵达沪昆线临平火车站，成功完成沪昆线上海西站至临平站间(K5+150-K178+200)173.05公里普速线路钢轨探伤检测运用考核，这也标志着该钢轨探伤车已能胜任在役钢轨的安全无损检测工作。

正、副司机运行操控机车驶出何家湾基地。

据中国铁道科学研究院中级助理研究员、安全技术及工程博士、设备技术专家李培介绍，GTC-80X型探伤车检测能力优于现有安装的进口探伤系统的GTC-80J型探伤车。此次落户上海大机运用检修段的国产钢轨探伤车，由中国铁道科学研究院和襄阳金鹰重型工程机械有限公司联合研制，具有钢轨伤损智能识别和探轮2D激光自动对中的超声检测系统、模块化动力下悬式车辆系统、超声数据采集系统模块化设计、大空间#字形转向架机械机构设计、自主化GTC-80X型探伤车整车集成技术等6大关键技术。该探伤车检测效率高、检测精度高、系统可靠性高、可升级可维护性强、空间更大、成本更低、能耗更低、安全性更强、工作舒适程度更高。

工作人员正在进行技术数据采集。

同时，GTC-80X型探伤车创新了2D激光自动对中技术，针对车辆蛇行造成探伤系统不能满足现场检测的问题，采用2D激光检测技术、雨雾控制技术和追踪闭环控制算法，定制设计了大推力步进电机，完成了2D激光自动对中系统，实现了普速铁路探轮偏移标准差2.33mm、高速铁路探轮偏移标准差0.78mm的控制要求，解决了高速检测中探轮自动对中的关键技术难题。

技术专家与操作人员共同进行钢轨探伤车数据汇总综合评价。

据悉，在沪昆线进行GTC-80X型探伤车运用考核，是根据铁路总公司、上海铁路局统一协调安排，通过完成对试运行区段内173.05公里线路进行综合作业性能验收，考核车辆性能和探伤检测效果。根据铁路相关规定，钢轨探伤车GTC－80x型必须试运用满一年，自2017年11月1日至2018年10月31日，在上海铁路局管内线路上组织试生产，完成线路设备探伤检测计划与机车运用任务。

题图说明：钢轨探伤车完成运用考核，正点到达临平站。