随着经济发展与消费升级，租车成为近几年发展颇为迅速的一大产业，不论是企业、个人长租车，还是到某处旅游下飞机后租车前往，这一方式都在新消费人群中不断流行。曾有报告显示，中国被看做全球增长最快、潜力最大的租车市场，一组中美对比数据可以看到，相比美国5大租车公司市场覆盖率高达95%，中国排名前10 的租车公司覆盖率不过约10%，大量中小规模租车公司仍然是主力军。

租车行业是一项重资产、高负债但缺少差异化的公共服务行业，绝大多数企业的资金获取仍然通过贷款，市场仍处于培育期，至尊租车董事长何伟军甚至曾向媒体坦言，这是一个全亏损的行业，大家都没有盈利。这一背景下，身处旅游行业的在线旅游服务商携程，在10月30日全面升级旗下租车品牌，希望通过打通金融、车企、租车公司等多方链条，打造“租车生态圈”，这一全新的模式，是否能够彻底重构租车行业的未来？

旅游租车发展迅猛

携程玩租车，既来自其产业逻辑，更来自旅游者的需求。

随着中国在线旅游业的快速发展，在线旅游产品也在逐步转型升级中，租车自驾便是其中的典型代表，越来越多的在线旅游企业涉足于这块领域，神州租车等纯粹租车企业也在纷纷进入旅游租车市场。根据社科院发布资料显示，2014年自驾车出游人数达到23亿人次，约占年度出游人数的62%，并在2015年开始快速增长。

租车，对不少人来说还是一个较新的出行方式，其动力来自需求。毕竟，租车行业发展的最大依托，来自于引导汽车消费理念的转变，只有消费者想通了，选择租车而不是买车，租车企业的财源才能滚滚而来。

在很长一段时期，不少中小租车企业的业务构成，主要来自70%的长租用户和30%的短租用户，在全国推广的公车改革，进一步催热了汽车长租市场，但从消费者需求切入，租车最重要的场景除了本地出行外，短租绝大多数来自于消费者旅游、商务出行时在异地的用车需求，如何挖掘这一需求，就成为不少租车企业的“生命线”。

于是，也无怪乎，进入市场较晚的携程，发展却极其迅速。数据显示，在短短几年时间，携程的租车业务覆盖量在国内超过了300个城市，10000家门店及服务点，为用户提供超过10万辆可租赁车辆。同时，携程租车也在实行全球化战略，其海外租车业务覆盖超过200个国家，80000家门店，为用户提供500万辆车辆资源。

基于旅游这一重要的场景，携程用自己的平台和流量串联起了各地租车企业，“我们提供全行业具有竞争力的价格，人性化程度领先的产品以及极其细致贴心的在线客服咨询服务。2016年，携程租车累计服务国内外旅客数量是100万人次，比2015年增长100%，我们预计，在未来3-5年内，携程租车所服务的旅客将始终保持持续、高速的增长，携程租车有信心为供应商们带来更多的客源。”携程高级副总裁陈刚介绍。

如何多方共赢

但对于互联网行业来说，简单的“互联网+”与“旅游+”还远远不够。

对于租车企业来说，一般而言看其盈利能力，主要依赖于买车价、租车收入、卖车价等3个方面，而每辆车都需要购买的模式，也让租车企业背上了沉重的贷款负担，发展速度远远不及消费者需求的涨幅。

正是从这一点着眼，携程此次租车业务的升级，其核心是进行一次产业链的资源整合，向上，将平台向车企与金融机构开放供应链，协助携程自身的租车企业获得更加优质的车辆购买与金融解决方案，向下，借助携程的流量，为租车供应商提供新营销，新服务，新零售与新金融，为消费者提供更优惠的价格和更好的服务，意在进一步将占市场绝大多数的中小租车企业牢牢与携程“绑”在一起发展，最终形成一个“租车生态圈”。

“过去，携程租车仅仅是个租车平台，整合租车供应商为用户提供租车服务。品牌升级后，携程租车将全方面开放自身的能力，通过“新营销”全面提升供应商的获客能力，通过‘新服务’全面提升供应商对于用户的服务水平，通过‘新零售’全面优化车辆优化配置，通过‘新金融’优化成本结构。充分将携程，租车供应商，车企以及金融服务供应商整合在一起，合力为用户提供更优质的产品与服务。”携程租车事业部CEO王玉琛表示。

而对于租车企业来说，流量巨大，且结合了旅游消费场景的携程，给企业带来了巨大的订单量与增长想象空间，桐叶租车高级销售总监张玉超就表示，在与携程合作中，最大的震撼就是在发展过程中订单量的变化，且能够让企业的成本进一步下降。

“其实，谁能为用户提供更好的服务、更低的价格，谁能够在创新上获得突破性进站，谁就能获得更多用户的青睐，进而实现进一步的高速发展。”王玉琛说。在国外租车行业体量巨大利润巨大的诱惑下，如今国内商业价值尚未完全开发的的租车行业，资本的信心从来不是问题，就看谁能进一步创新了。