先坐30多公里公交车到城桥镇，然后再转乘申崇线——除了自驾，这是崇明西部地区群众前往市区最普遍的出行方式。为满足崇明西部地区群众“一辆车直达市区”的出行需求，解放日报·上观新闻记者了解到，崇明巴士公司力争在今年11月底前开通定制公交——e乘巴士崇明1号线。

伴随上海长江隧桥通车、申崇公交线路开通，“崇明人往返市区只能靠轮渡”的时代早已过去，这些年崇明人出行越来越便捷。不过，由于地理位置特殊，此前崇西地区群众往返市区仍不太容易。崇明岛呈东西向狭长形，长70余公里，6条申崇公交线路在崇明的站点设在长兴镇、崇明岛东部的陈家镇和中部的城桥镇，对于距陈家镇车站70多公里、距城桥镇30多公里的绿华镇来说仍显不便。e乘巴士崇明1号线正式开通后，崇西地区群众往返市区可免受多次换乘之苦，出行将更加便捷省力。

什么叫“定制公交”？这是在互联网思维影响下，传统公交企业转型的体现，让传统公交车也成了“网约车”。“e乘巴士”是上海巴士集团携手互联网企业推出的平台，市民可在该平台上通过网络订车票，确保“一人一座”，而且可“点对点”直达目的地。去年12月初，沪上首批定制公交即已上路运行。

e乘巴士崇明1号线怎么购票？崇明巴士公司营运部经理芮锦平告诉记者，市民需关注“e乘巴士”微信公众号，然后在该微信公众号上订票并支付，上车后扫一扫司机座位旁的二维码，即可完成验票。“传统公交车是先上车再买票，定制公交则是先买票再上车，这条线路的票价暂定为30元。”

芮锦平告诉记者，e乘巴士崇明1号线首末站拟定为崇明绿华镇公交车站（镇政府附近）和长江南路临时公交枢纽站（地铁三号线长江南路站附近）。该线路主要为固定往返于崇西地区和市区的乘客提供通勤服务，在崇西地区拟设3个临时停靠点，为更多群众提供通勤便利。

“目前，e乘巴士崇明1号线暂定每天发两班车，早上从崇明驶往市区，傍晚从市区驶往崇明，具体发车时间、行车路径、停靠站点位置还在确定中。今后，公司也将根据市民的实际出行需求，不断调整班次结构、线路走向，适时开通更多定制公交线路。”芮锦平表示，目前这条定制公交的各项筹备工作正在紧锣密鼓进行中。