作为国家会展中心重要配套工程，备受关注的诸光路通道新建工程迎来关键性节点——近日，国内最大直径土压平衡盾构“青崧号”始发掘进。

隧道采用一台直径14.45米的土压平衡盾构“青崧号”进行施工，这也是目前国内最大的土压平衡盾构。“青崧”二字取自终点北青公路的“青”与起点崧泽大道的“崧”字。

part 1
打通城北快速通道

诸光路通道新建工程位于闵行区北部与青浦区交界处，沿诸光路—金丰路走向，工程南起崧泽大道，止于北青公路，全长2.8公里，为单管双层隧道，设计时速40公里/小时，建设规模为机动车双向4车道。

诸光路通道工程预计2019年6月竣工。建成后将为青浦区与闵行区提供一条区区对接的新主干道，把“断头路”化为“通途”，推动两区区域经济快速发展。

它与S26入城段共同形成北部快速通道，将成为国家会展中心和西虹桥地区对外联系的一条新通道，有效缓解延安路高架交通压力，完善上海交通网络覆盖。

part 2
全预制+全友好

诸光路通道全面应用预制拼装工艺，预制块采用新型的机械化手臂进行拼装，拼装率接近90%，从根源上彻底解决传统现浇工艺带来的工期长、变数多以及环境问题。

工程施工临时便道、围墙也都已实体应用预制拼装工艺，预制施工便道使施工现场重载路面实现预制拼装，可反复利用，降本增效；预制施工围挡可大幅加快施工速度，有效减少扬尘污染。

part 3
施工现场不再“大老粗”

诸光路通道距离最近的居民小区仅17米，工程将高架安装的声屏障搬到盾构始发井的围挡上，有效地控制施工噪音。

盾构施工已导入全新手机APP远程监控软件，利用智能化互联网手段实现对盾构施工运行参数的在线实时监控，无论身在何方均能把握最新的施工信息和盾构动态。

结合BIM模型分析，通过对隧道管片生产、运输、隧道施工、隧道运营、养护各个阶段的监控管理，提高监控效率，实现对隧道的全生命周期管理，将智能建造变成现实。

优化交通配套助力“大会展”

国家会展中心总占地面积1290亩，建筑面积达147万平方米，地上建筑面积127万平方米，展览面积约50万平方米，作为世界上面积最大的建筑单体和会展综合体，2017年，国家会展中心的展会和活动规模将再次扩大，展馆经营总规模预计将达到460万平方米，其中展览面积430万平方米，活动面积30万平方米，较去年又有近8%的增长。

为缓解展会期间大客流带来的交通压力，国展中心的交通配套正在不断优化：

东侧二层空中连廊启用

今年上半年，连接国家会展中心与虹桥商务区核心区的空中连廊正式启用。这条全长343米的“空中绿色通道”，最大宽度达25米，可让观众从国家会展中心标高8米的二层客流步行平台直接向东穿越涞港路、小涞港、外环铁路和嘉闵高架，步行约20分钟可到达虹桥商务区龙湖虹桥天街、虹桥天地、虹桥高铁站等商业场所和交通枢纽，从而充分利用国家会展中心东侧道路交通资源进行集散，大大减小西侧道路的交通压力和拥堵状况。

（部分内容来源：隧道网、上海虹桥）