海上丝绸之路见证了中国与世界源远流长的贸易文化交流，中华文明能够流播四海，离不开中国造船技术和航海技术。《海上丝路重镇——上海古帆船历史研究与复兴文献展》10月14日在尔冬强丝绸之路视觉文献中心开幕，这也是视觉艺术家尔冬强丝绸之路视觉文献系列的第六项展览。

郑和宝船、福船、龙船，不同时期的各色古代船模一字排开，宣纸上的古代帆船栩栩如生，好似乘风驶来。在并不宽敞的展厅里，挤满了有关中国古代帆船相关的一切，除了上海的港口印记，来自不同国家各个年代的近千件历史文献、数百幅古船舶图纸和相关历史老照片、各色物件器具琳琅满目，这些是尔冬强这5年来重走海上丝绸之路在全世界各地港口的收获。

文献中的古帆船

“我小时候最喜欢到黄浦江看各式各样的帆船，但随着经济的快速发展，这些古典帆船逐渐消失在视野中。中国的造船技艺曾经领先世界，这些技术对世界海洋贸易起到了很大的作用。我们处在一个多变的时代，很多东西正在从我们的视野中不断消失，但仍存在一些老人的记忆深处，我们应该抓紧时间把这些打捞出来。”尔冬强带着这样的信念，驾着船帆，到达各地口岸，并在当地高校、政府和学术机构的帮助和支持下，搜集了大量文本、影像、图纸、实物，试图通过此次文献展览，还原中国古帆船的文明历史样貌。

展览中能看到尔冬强从世界各港口搜集而来的文本收藏，各个年代的海关档案，以及最官方也是最全面的古代帆船数据记载。尔冬强甚至翻阅了各类古书籍，整理复制出了各个时期中国船舶的图纸，其中可以看到上海沙船、吴淞方头船和崇明船，还有“花屁股”船和“歪屁股”船。“歪屁股”是古代船工针对天险乌江航行特别设计的船型，船尾是歪的。

三桅帆船

舟山群岛的典型渔船

上海是长三角的富庶之地，除了沿海沿江交通便利，更重要的是上海特殊的海洋地理地质构造，上海以北沿海区域多浅滩，只能行驶平底船，上海以南沿岸海域，水深浪急，多为吃水深的尖底船，决定了南船北船必须在这里换船转运。八方辐辏、万樯林立的上海在过去几个世纪里一直是南北东西的水运枢纽，所以中国形形色色的帆船都会在上海这个大码头出没，给中国古典帆船研究提供了丰沛的历史资源。“对于海上丝绸之路贸易而言，上海得天独厚，形成了万船云集的局面。青龙镇的考古发现证明唐朝时期已经是海上丝绸之路重要的节点，中国历朝历代各种船的式样汇聚到上海，给这里留下了丰富的造船技艺基础。”

值得一提的是，在资料搜集中，尔冬强发现一位叫做夏士德（1890-1969）的上海旧海关英国籍雇员，当年夏士德在长江口观测各种各样的帆船，画下一批古帆船的图纸，对中国的帆船做了系统的研究。“他被中国古典帆船的多样性和先进性所吸引，做了大量实船测绘工作，写了一批相关书籍，给我们留下了宝贵文献。”前不久，尔冬强在上海图书馆徐家汇藏书楼找到了夏士德生前在上海留下的未刊布过的手稿，他正与上海市历史学会会长、上海社科院研究员熊月之筹划，将该手稿译成中文出版。他相信，这将对古帆船的研究和保护工作起到作用。

上海图书馆徐家汇藏书楼所藏夏士德手稿

在展览大厅中还陈列了多件大型实体船模，包括了当年郑和下西洋的郑和宝船、福船和绿眉毛模型。最吸引眼球的是上海宝山龙船，这是宝山区文广局特别为尔冬强丝绸之路视觉文献展制作的大型船模。宝山龙船是上海市宝山罗店地区传统民俗活动的重要载体和标志，船体制作工艺精细、亭台楼阁、旌旗飘扬，都是大阵仗，有着鲜明的地域色彩和喜庆气氛。

尔冬强海上丝路采风

专程赶来参加开幕式的中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长郑炜航对尔冬强在如此短的时间内收集如此多的航海藏品感到惊讶。他介绍，中式帆船大约上世纪70年代后在中国逐渐消失，帆船过去的两个主要功能运输和生产已经不适用于现代社会，但它还可以做现代旅游开发，正如伦敦有一艘约200年历史的古帆船，每年都有大量游客来拍照，在上海的黄浦江上，也需要有这样一艘中式古帆船。“关于中式帆船的制造技术，我们一直想要申遗，目前对中式帆船研究最深的竟然是位西班牙将军。中国是航海大国，航海强国，我们的工具正在消亡，这是不应该出现的，希望的大家能像尔冬强一样，一起对古帆船做抢救性保护。”

据悉，此次《海上丝路重镇——上海古帆船历史研究与复兴文献展》由尔冬强丝绸之路视觉文献中心、上海文化发展基金会主办。展览将持续到11月8日，工作日免费对公众开放。