由中国商飞生产并已进行过首飞的两种型号客机都有一个好听的名字：支线客机叫ARJ21，小名“阿娇”；干线单通道客机叫C919，小名“九妹”。9月29日，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团公司共同成立的合资公司——中俄国际商用飞机有限责任公司研制的远程宽体客机也获得了一个新名字——CR929。有研发人员打趣道，可以叫它“宽宝”。

从5月到9月，4个月的时间，“宽宝”有了新名字，成长得又如何？“目前，双方团队正处于项目可行性研究的最后阶段，预计年底左右完成可行性研究的阶段联合评审，并开始向供应商发放动力装置的招标书（RPF）。”中国商飞公司副总经理、中俄国际商用飞机有限责任公司副董事长史坚忠介绍。

客机项目研制将进入实质阶段

通常情况下，制造一架大型客机需要经历5个阶段，即立项、可行性研究、初步设计和详细设计、研发制造、交付和持续运营。史坚忠表示，CR929的研制进展顺利，目前第二阶段即将完成，马上会进入第三阶段的初步设计工作中。

中俄商飞公司表示，进入设计阶段后，将在俄罗斯莫斯科成立工程中心，作为中俄商飞公司的全资子公司，承担CR929的设计研发工作。“工程中心设立在莫斯科将会最大程度上利用好俄罗斯在飞机设计和人才方面的优势。” 俄罗斯联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里表示。

“当然，还会在上海设立工程中心的分部，因为合资公司总体上会按照对等分工的原则进行工作。”史坚忠指出。例如，在飞机结构部分，机身的研制由中方承担，机翼的研制则由俄方承担，而在飞机系统部分，中俄商飞公司则会面向全球招标。

在正式设立工程中心前，中俄商飞公司的研制团队目前采取联合工作机制，即一段时间集中在中国办公，再下一段时间集中在俄罗斯办公，交替进行，同时还辅以视频会议。据悉，未来中俄商飞公司将设立固定办公场所，并派驻常驻人员。

CR929比同类机型运营成本更低

在当前的民用飞机市场中，空客A350和波音B787为宽体客机机型中最先进的型号，也将成为CR929最主要的竞争对手。作为后来者，CR929将如何扮演“后来居上”的角色？“CR929是一款面向未来的飞机，并且以经济绿色环保为目标。”史坚忠透露，CR929将采用先进气动设计，装配新一代大涵道比涡扇发动机，大量应用复合材料，其中身机翼复合材料占比将达50%以上，还会装载最先进的航电和飞控系统，因此CR929将比同类机型具有更低的直接运营成本。

此外，将CR929-600的座级定为280座，航程定为12000公里也是基于提高其市场竞争力的考量。史坚忠表示，中俄两国经过反复研究，280座和12000公里最符合两国市场需求，“国内几大航空公司都非常希望能有280座级的宽体客机。”

未来，CR929将按照国际主流适航标准开展研制。根据研制经验，从项目启动到实现首飞预计需要7年左右，到实现产品交付预计需要10年左右。