17号线列车

17号线运营示意图

经过3个多月紧张的信号系统功能调试，轨道交通17号线、9号线三期、浦江线分别于近日获得信号系统安全证书，即将开展全线运营演练，为今年底开通试运营做好准备。

17号线全长约35公里，全线共设虹桥火车站（与2、10号线换乘）、诸光路站、蟠龙路站、徐盈路站、徐泾北城站、嘉松中路站、赵巷站、汇金路站、青浦新城站、漕盈路站、淀山湖大道站、朱家角站、东方绿舟站13座，其中高架站6座、地下站7座，形成一条上海西部直通市区的快速通勤线路。其中，虹桥火车站2号线和17号线共享站台层进行换乘（上行换乘上行、下行换乘下行），10号线为独立岛式站台，需要通过站厅层转换进行换乘。

9号线列车

9号线运营示意图

9号线三期东延伸工程起自二期工程终点杨高中路站，止于金钻路路口的曹路站。线路全长13.82公里，全部为地下线。全线设芳甸路站、蓝天路站(未来与14号线换乘)、台儿庄路站、金桥站、金吉路站、金海路站（与12号线换乘）、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站。

浦江线运营示意图

浦江线工程位于闵行区浦江镇范围内，线路自8号线二期沈杜公路站引出后先沿既有8 号线区间东侧向南走行，线路全长约6.644公里，共设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座。

如果说，列车运行控制系统像人的“大脑”，地铁信号系统更像诗一个“指挥官”，通过“智慧大脑”的精确计算和分析，再通过中枢神经向列车发出启动、停站、开关门等各种指令。据悉，17号线是国内第一条采用具有完整的自主知识产权的国产信号系统的地铁线路，实现了包括列车自动运行、自动开关门、自动折返、自动出入库、自我诊断和维护等全自动驾驶功能，能进一步确保列车的安全运行，提高列车运行的效率，降低系统的维护成本。

目前，17号线与9号线三期东延伸全线各车站装修与机电设施设备安装基本完成，浦江线全线各车站装修安装也进入收尾阶段。