9月28日，全国首条开行动车组列车的市域铁路——金山铁路将迎来5周岁“生日”。5年来，这条铁路安全持续稳定，客流稳步增长，综合效应显现，累计发送旅客突破4000万人次，年均增长15%。目前，这条线的日均客发人数，已由初期的1.3万人次增至3万人次以上。

特别的“轨交”

金山铁路有点特别。对不少上海市民来说，它还有另一个名字—上海轨交22号线。安全、准点、不仅能使用交通卡，还能与其它地铁线、公交便捷的“一卡换乘”，几乎与市内地铁没什么区别。

然而，金山铁路却是实实在在的“铁路”。“金山铁路是由原铁道部与上海市共同出资，在原金山铁路支线基础上改造而成的。”上海金山铁路有限责任公司相关负责人介绍，这条金山与主城区市域内铁路，全长56.4公里，按国家Ⅰ级铁路干线技术标准改建，采用动车组列车运行，最高时速160公里。建设标准、运行标准、列车……都与地铁有所差别。

既是铁路，又是“轨交”，要满足市民的出行需求，离不开铁路如何与上海地方联动发展、合作共赢的探索与磨合。在摸索中，金山铁路确定了采用无缝线路、电气化牵引和自动闭塞行车控制系统，解决噪音、废气等对环境的影响，同时上海将金山铁路与公交、地铁实现了互联互通，“一卡通”换乘，多式联运让上班回家、休闲度假的市民出行脚步变得更加轻松。如今，已有超过七成乘客使用公共交通卡乘车。

2012年9月28日，金山铁路正式开通运营。合作建设、“公交化”的运行方式，不仅大大方便了市民、游客，也突破了传统铁路的拓展模式，在运营、维护、管理、服务等方面，创造了不少可复制推广的经验，吸引不少外省市纷纷前来取经。

铁路带热旅游

目前，金山铁路每天开行动车组列车由运营初期的15对增至37对，客流量倍增。2016年，这条线发送旅客量增至947.86万人次，比2015年增长15.2%。

原住在浦江镇的林阿姨，去年就在金山买了大房子，搬了过去。“女儿家在徐家汇，过去倒车坐地铁要将近1个小时，金山房价便宜，旁边还有海滩可以散步，坐金山铁路半小时就到上海南站了，路上费时比过去还快了点。”

依托一条铁路，原本偏居一隅的金山与市区的联系日益密切，市郊经济发展由此进入快车道。位于滨海地区的金山嘴渔村和城市沙滩，如今已是颇受上海市民喜爱的旅游景点，距离金山卫站约2公里，游客到站后换乘公交10分钟便可抵达。

金山铁路开通后，在金山举行的啤酒节、音乐节、沙滩排球等各种大型赛事、娱乐活动越来越多，渔村和沙滩变得更热闹了。统计数据显示，五年来，金山嘴渔村年游客增长达20%，乘坐动车到金山卫站换乘抵达的游客占到总量的50%，城市沙滩景区去年共接待旅客128万人次，多数为金山铁路拉来的客流。

在金山铁路的带动下，金山旅游产业品牌效应日益凸现，初步形成南部滨海新城、北部特色文化和中部乡村休闲等三大旅游集聚区。2016年年，金山全区实现旅游综合收入38亿元，同比增长11%，接待旅游650万人次，同比增长18%。

新车即将运营

铁路与轨道交通，有相似之处，也有根本差别，两者的运行成本、维护等差别不小，要想在经济效益和社会效益间取得共赢，关键还在科学运营。

这5年，金山铁路不断在摸索，“我们组织了客流调研组，到沿线政府、集镇、企业调查，掌握客流特点和规律。”金山站负责人介绍，调查发现，金山铁路周一至五客流以城郊到市区的上班族为主，周末、节假日则以市区到海边休闲的市民为主。为此，铁路部门精心设立了直达、大站停、站站停三种开行方案。上班日早高峰，增加2列车次密集开行，缓解上班高峰拥挤，周末则适当调整去往金山的班次，让游客走得更顺利。

今年5月，金山卫站南候车大厅再次进行升级改造，将进站闸机往外移，扩大旅客候车待乘区空间，安装排队护栏，让旅客进站乘车更有序。同时，金山铁路购买了2组时速160公里的CRH6A新型动车组列车，即将上线投入运营。

据介绍，这种新车型为三开门，具有载客量大、快起快停、安全舒适等特点，新车型核定载客量达1500余人，比原有的CRH2型动车600余人的载客量增加900多人。