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中国造的皮卡挺进澳洲市场,上汽第二个万级海外市场呼之欲出
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来源:上观新闻 作者:张煜 2017-09-26 17:30
摘要:高溢价的产品真的能让中国自主品牌在发达国家市场中占有一席之地吗,尤其发源并长期流行于西方发达国家的皮卡,”中国制造“能赢得当地消费者的信任吗?

近日,又有三款不同类型的中国品牌汽车开进了澳洲市场,既有皮卡,又有SUV,还有纯电动宽体轻型客车。自此,中国汽车品牌上汽大通也终于实现了完全自主设计新车型正式打入海外市场。上汽集团介绍,按照当前发展趋势,预计明年上汽大通在澳洲市场的销量将超过一万辆,澳洲有望成为上海汽车制造业继泰国之后第二个“万级"规模的海外市场。

 

在发达国家实现”万级“规模并不容易,然而上汽大通实现的不止是规模效益。在过去,中国品牌车企往往以“低价”作为打开海外市场的主要手段,并将客户目标瞄准国外的“低端市场”。不过这一次,上汽大通新发布的皮卡T60售价区间在3.5万-4万澳元,成为中国乘用车企业出口车型中售价最高的品牌。

 

高溢价的产品真的能让中国自主品牌在发达国家市场中占有一席之地吗,尤其发源并长期流行于西方发达国家的皮卡,”中国制造“能赢得当地消费者的信任吗?

 

“完全没有问题。其实我们的产品早就在澳洲市场实现了与当地竞品相似的销售价格。”上汽集团相关负责人自信地表示。而上汽集团的自信,则来自于其对标国际标准开发产品的国际化策略。

 

4年前,上汽大通开始考虑进军澳洲市场。但当地车辆法规健全,法规要求较高,不但有自己独特的车辆认证体系,而且COP(生产一致性)要求高等规则为上汽大通的产品生产开出了难题。不过,为了使中国自主汽车品牌能够真正走出去,上汽大通决定对标国际标准开发产品,并先后通过了欧盟ECE、WVTA等严苛检验,以及通过了澳大利亚多达41项的ADR认证、中东海湾六国GSO认证。

 

上汽大通在澳洲市场的策略也为中国自主汽车品牌找到在海外拓展高端市场市场的“密码”。上汽集团相关负责人介绍,通过上汽大通在澳洲市场的实践,海外顾客也越来越感受到中国自主汽车品牌也开始具备创新和优质的特点,“希望能通过我们的努力推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。”

 

数据显示,经过4年“耕耘”,澳洲市场,特别是新西兰,已成为上汽集团进入发达国家市场的“桥头堡”。统计数据显示,2017年1月至8月,上汽大通在新西兰市场销量较去年同期增长20%,达853台,并且在新西兰的占有率突破20%。除了新西兰之外,截至目前,上汽大通已初步建立了包括欧洲、东盟、南美、中东在内的全球经销网络。“海外发达国家市场已经成为上汽大通海外销售的最大来源。”上汽集团相关负责人表示。

 

除了拓展海外高端市场,在国家“一带一路”倡议的指引下,上汽集团还仅仅抓住当前发展机遇,积极进行全球化布局。近几年,上汽集团已在美国硅谷设立创新中心,在东盟、中东、非洲、欧洲、南美、澳新等11个重点区域建立了营销及售后服务平台,并在泰国、印尼、印度建立了3个生产基地。

 

目前,上汽集团的全球化布局效果初现。数据显示,2017年上半年,上汽集团整车出口和海外销售同比增长44.4%。其中,上汽正大同比增长49%;MG名爵品牌汽车在泰国市场增长迅速,短短三年内上升至泰国第八乘用车品牌;上汽集团旗下品牌在智利市场同比增长139%,成为增速最快的汽车品牌;上汽大通品牌Maxus在澳大利亚、新西兰的轻型客货车细分市场名列前茅。

 

“上汽集团的目标就是成为‘全球布局、跨国经营,具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司’。”上汽集团相关负责人表示。

(编辑邮箱shguancha@sina.com)

文字编辑:徐蒙 图片编辑:徐佳敏
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