全球城市的共同挑战有哪些？更精细化的城市管理，更低碳的发展策略，还是更公平和更包容的环境？9月17日，在上海市市长国际企业家咨询会议的一场讨论中，嘉宾们就“挑战”议题展开了热烈讨论。

推动大城市的精细化管理

针对大城市的精细化管理，三菱商事株式会社董事长小岛顺彦认为，便利店的发展对于推动基础设施功能提升，环境保护有着重要的作用。一方面，便利店帮助减少能源使用和二氧化碳的减排。比如在日本，便利店推动使用LED照明，采用可再生能源，同时在停车场安装了充电桩，通过产品研发，起到家庭厨房的作用，不仅仅减少消费者做饭的时间，同时也能够减少做饭所需要能源的使用。

另一方面，由于便利店深入城市运营的肌理当中，如果除了卖东西，便利店正在兼具更多的功能，已经发展成为一种社会基础设施。比如日本各家便利店现在都在代理政府事务，在税收、社会保障费用方面的征收方面，代为提供一部分行政职能。

统计数据显示，中国的便利店发展非常之快，2016年已经达到了9.8万家店铺，同比增长9%，销售额达1300亿人民币。产品品牌超过260个以上。在上海，每万人的便利店数量是4家店，与日本持平。而今后便利店行业还会有很大的增长。

小岛顺彦建议上海在百货店、超市、便利店之间进行很好的梳理。对于做得好的、环境友好型的便利店，给予一定的补贴和回收方面的优惠等等。同时可以将部分行政方面的收费可以委托给便利店来做，将便利店的作用最大化。

推动大城市的低碳发展

在低碳发展方面，通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉认为，从出行角度，上海应该打造一个更加优化的可持续发展方案，一方面减少污染，一方面减少拥堵。

现在通用汽车高度重视产品和设施效率的提升，预计在2016—2020年期间，通用生产的车型平均二氧化碳排放量可以进一步减少。在2050年之前，计划所有的实施100%实现利用可再生能源，并且零垃圾填埋。她呼吁上海各生产企业都可以使用科再生能源，并且减少垃圾的排放。

此外，上海城市总体规划提出到2040年时将平均通勤交通时间缩短到40分钟，这就需要上海在全球城市中率先启用智能的交通网络，从而可以在有限的城市空间中提升交通运力。包括交通系统和智能网联汽车，还有共享自动驾驶汽车，以及最后一公里的交通连通解决方案，以及汽车和基础设施互联等技术，都能够为缓解拥堵和减少排放带来新的解决方案。

通用汽车将大力配合上海市政府，推动网联汽车的技术。提高市民的出行效率和安全。目前其科研中心正在与中国本土基础设施供应商开展测试，开展车与基础设施之间的通讯，也就是车与信号灯之间的通讯，从而改善交通流量和拥堵，她也期待上海有更可靠的政策，引导出行方面的创新，比如说引导消费者更多购买新能源汽车，可以进一步增加业界对新产品、新业界的投资信心。

人们向往城市，往往是希望获得更好的生活和更好的工作。东芝集团总裁兼首席执行官纲川智认为，上海为了给人们提供更好的生活和更好的工作应该带头促进氢能源经济的发展，即建立一个没有二氧化碳的能系统。

在定义中，氢能源不会产生二氧化碳，并可以通过太阳能、风能、水利、核电产生，还能被方便地运输，被能源管理系统支持。“如果上海能够实现氢能源经济，除了让城市可以可持续发展之外，还会带来很多其他好处。”纲川智指出，例如还能加强城市的能源安全，增强城市以及区域的抗灾能力等。

让老人变成社会的财富

相比于中国，日本更早进入老龄化社会，而在面向2040的规划中，上海也不得不面对更为严重的老龄化程度，能否解决老龄化问题也将影响上海的公平和包容程度。在应对老龄化社会方面更有经验的野村集团总裁兼集团首席执行官永井浩二为上海带来了自己的实践分享——建立乐活老龄化的资源平台。

所谓“乐活老龄化”是世界卫生组织于2002年首次提出的概念，其内涵是通过推动延长健康寿命，以及加强老年人的社会参与来实现社会的进一步富足。永井浩二表示，让老年人重新获取工作机会则会让他们的生活更加多姿多彩，因此日本政府曾通过多方面努力为退休后的老人提供工作机会。例如，有一个叫做“老多瑞”的株式会社，让生活在偏僻地区的老年人利用当地的网络，把当地的枫叶制作成料理装饰品在日本全国进行销售。有的老人因此获得超过一千万日元的年收入。

“还有，因为没有受到金融机构的合理服务，老年人往往会成为‘金融难民’，中国老年人也碰到了类似的问题。”永井浩二建议，上海也应该建立老年金融学研究项目，以解决老年人的资产投资问题。

永井浩二还期待，上海可以发挥自己的优势，或者也可考虑通过与经营丰富的日本合作搭建IT平台，共同将老年人变成为社会的优势、社会的资产。