人流量密集的中心城区，成为各家共享单车企业的必争之地，然而无序投放带来的乱局，也给车辆、行人、城市形象带来不小的困扰。9月8日，上海开启共享单车集中整治，这一乱局能够得到改善？

停放在芳波路集中停放点的共享单车。 

9月13日上午8:30，记者来到地铁2号线龙阳路站的万邦都市花园门口。放眼望去，对面的龙阳广场上停满了五颜六色的共享单车，它们有的侵占了盲道和人行道，有的甚至停到了慢车道上。马路边上，身穿“花木志愿者”红色马甲的工作人员，正在将没有合规停放在白线内的共享单车一辆一辆地搬运到卡车上。

停放在芳波路集中停放点的共享单车。 

解放日报·上观新闻记者在现场看到，龙阳路地铁站有2号线、7号线、16号线和磁悬浮在此交汇，附近还有正在施工的地铁18号线。浦东新区建交委交通运输处王祺告诉记者，四条轨道交通线集聚于此，附近还有公交车站点，人流量、车流量很大。龙阳路地铁站平均每天人流量达30-40万人次，大量的共享单车无序停放侵占了非机动车道，机动车和非机动车混流，造成了不小的安全隐患。

花木街道社区管理办韦伟副主任表示，如果仅仅靠企业的力量来管理停放，企业运力明显不足。记者在现场看到，摩拜、小黄车的现场搬运车一辆车最多装运7-8辆共享单车，有的还用三轮车来清运。而浦东新区建交委等机构组织的搬运力量，每辆清运车可装2-3吨，约可装下20多辆车，有的清运车一车可以装下 30多辆共享单车。这些车辆会集中停放在芳波路附近的集中停放点，这一停放点有4.8万平方米，可停放5-7万辆。据不完全统计，花木地区每天的清运量约1500辆共享单车。

上午10点，记者又来到了浙江中路延安东路口的联谊大厦非机动车停放点，无论是社会车辆还是共享单车，停放得都非常有序。五六个停车管理员和摩拜、小黄车的运维员，在现场整理着市民随意停放的单车。不时还有摩拜的运维车过来，运走停放在停车线之外的车辆。“这是因为有管理人员在的缘故，如果没人管理你再来看看，随意停放的单车，都无法让路人行走。”一位路过此地的市民不以为然地表示。

ofo工作人员正在清运超量车辆。

对此，黄浦区车辆管理公司的杨月萍坦言，这样的现象确实存在。她告诉记者，联谊大厦非机动车停放点的容量仅百余辆，但是这里商务楼集聚，又紧靠中运量71路，上班早高峰时，这个停放点的车辆最高时接近二三百辆。“多出了超出容量一倍多的车辆，我们管理员有时也无计可施。”此外，遭遇乱停乱放时，骑车人完全不听劝导，也让管理员很是无奈。“黄浦区目前的非机停车位在8万辆左右，其中5万辆为社会车辆，留给共享单车的余地最多3万辆，但是区域内的共享单车投放已近5万辆，超出承载能力近一倍，这让管理捉襟见肘。”黄浦区市政综合办专项整治科科长陈震告诉记者，共享单车通知上月发布以来，出现了一些积极的现象，一是确实新增投放基本销声匿迹，二是摩拜、小黄车等共享单车企业的管理也有所加强。但是，超出区域承载能力近一倍的存量单车的去向问题不解决，无法从根本上解决管理问题。全区已经派遣了近800名停车管理员，依然僧多粥少，不少地点的治理效果不尽如人意。他表示，现在区里每周召集相关部门和共享单车企业召开工作例会，期望通过合力协同治理，而存量单车的去向问题也在推进中。

ofo工作人员正在清运超量车辆。

但是，也有人提出，如果企业不来停放点领取，继续增加投放，如今的“乱停乱放”现象岂不是依然存在？浦东新区建交委有关人士透露，他们正在遵循市里的统一部署，将来会对非机动车停放点有经纬度的测算，利用北斗技术，将符合停放标准的区域经纬度报给市里相关部门，当该区域的停放辆超过和载量的20%时，便会向企业发出预警，请企业排除运维力量来清运。据了解，目前全区约有17.2万辆共享单车，全区共有5000多个停放点位，计划再增加400多个停放点。

题图说明：花木地区志愿者正在龙阳路地铁站清运乱停放的共享单车。