9月3日至5日，金砖国家领导人厦门会晤成功举行。在备受关注的一系列会议丰硕成果之余，有关此次会议的更多细节也令人兴奋。

在金砖国家领导人会议的幕后，一架中国海监最新入列的飞机同样在航空界备受瞩目。这架编号为B-50AS的中国海监新入列运-12F型固定翼飞机，日前从舟山机场起飞，执行保障金砖会议光缆专项执法任务，这也是该型飞机入列后执行的首架次任务飞行。

说起运-12，可是大名鼎鼎。运-12F型飞机是由中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司（简称“中航工业哈飞”）研发的一款轻型多用途支线飞机，拥有高速巡航和长途飞行能力，可广泛应用于客运、空投伞降、海洋监测、航空摄影、遥感勘测以及地质勘探等工作。

虽然运-12早在1980年代初就开始设计、研发，1985年即取得了中国民用航空局颁发的第一个民用飞机型号合格证，但经过多年的发展，运-12的生命力在不断的改进型号中愈发欣欣向荣。

作为运-12系列的最新一代运-12F机型，相较最初的运-12，在航程、续航力和业载等方面进行了全新的设计、升级，起飞重量、最大速度、商载等都有了显著提升，拥有高速巡航和长途飞行能力，可广泛应用于客运、空投伞降、海洋监测、航空摄影、遥感勘测以及地质勘探等工作。在2010年12月完成首飞后，运-12F在2015年获得中国民航局的型号合格证，2016年2月获得美国联邦航空局(FAA)的型号合格证，代表着中国自主航空事业向前迈进了重要一步。

当然，说到运-12F的领先性，就不得不提它的航电系统——它是中国自主研发制造的首次采用最先进全套综合航电系统的飞机，这套先进的Primus Apex综合驾驶舱航电系统来自于霍尼韦尔。据霍尼韦尔专家介绍，Primus Apex的集成驾驶舱可提供直观的显示界面，使飞行员可轻松浏览驾驶舱所有信息。同时，交互式导航系统(INAV™) 也可以使运-12F的飞行员使用图形化飞行规划专利技术修改飞行计划、航路点列表并进行导航。通过直观的飞行员界面，INAV 将导航、气象、地形和交通数据融合到一个显示器上，并采用分层方式显示关键信息，为飞行员提供了强大的情景感知能力。而Primus Apex搭载的SmartView®综合视景系统则在主飞行显示器上为飞行员提供自然直观的3D地形显示，帮助飞行员在飞行全程对飞机外部保持“清晰的视野”，即使在夜间或是恶劣天气条件下也不例外。

在一系列最先进技术的支持下，运-12F的飞机性能结构得到了大幅度优化，在生产成本降低的同时，与国外同类产品相比更具比较优势。

如今，运-12系列飞机已累计交付200多架，在近30个国家和地区运营，值得一提的是，在2014年的中国国际航空航天博览会上，美国公司首次签署了20架运-12系列飞机销售合同，这是中国首次向美国大规模出口民用机，2015年3月，俄罗斯公司又签署了4架运-12系列飞机销售协议，成为我国民机走向国际的代表之一。

据了解，今年从8月22日开始，中国海监直升机陆续在上海和舟山复飞，开始执行江苏海域的海洋督察任务和江浙沪海域行政执法任务。接下来，该飞机还将投入到海洋督察执法飞行和维权执法任务中，充分发挥其续航时间长、航速快、设备先进的优势。

目前，中航工业哈飞已与美国维信航空公司、加拿大航空工业有限公司、中国航空技术国际控股有限公司、中国飞龙通用航空有限公司等国内外多家用户签订确认意向订单近50架。中航工业哈飞集团预计，全球市场对运-12F飞机的需求在未来20年内将保持强劲势头。