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【问答】上海滨江跑步道能否增设距离标志,这个建议该向哪个部门提?
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来源:上观新闻 作者:褚觉美 2017-09-05 19:13
摘要:市交通行政管理部门是本市公共服务设施指示标志的主管部门,其所属的市道路管理机构负责市管道路范围内公共服务设施指示标志的具体管理。

市民沈先生:

 

我是一名快走健身爱好者,以前每天会到家附近的公园锻炼,最近经常去滨江跑步道锻炼,一边锻炼一边欣赏沿江风景,真是太棒了。但是我发现,原先在公园锻炼时,跑道上都有多少米的距离标识,很清楚自己走了多少路;而滨江跑道上没有这些标识。所以我想,能否在滨江步道上或者在跑道边设置距离标志,这样就能很方便地知晓自己走了多远的路,还能拍个照,上传朋友圈哩。不知这种建议该向哪个部门提出?在全民运动日益普及的今天,基础配套设施和服务能否跟进?城市建设的精细化服务、文化内涵方面如何改进?能否形成规范化指导政策?

 


记者调查

 

有关道路距离的标志,有两种标志方式:一种是地面上划出的。地面上出现的一半是在一些公共场所,如公园、体育场馆跑道上;另一种是立牌标志,大多出现在高速公路上,蓝底白字牌子,提醒司机一个地区到另一个地区的距离。有关规范标准在国标中都有体现。机动车通行的道路是强制性要求,但像公园等一些公共场所,并非强制性要求,没有相关规范,根据管理部门的常规设置,即可建设。

 

根据沪府令45号 2017年1月1日起施行的《上海市道路公共服务设施指示标志管理规定》,市交通行政管理部门是本市公共服务设施指示标志的主管部门,其所属的市道路管理机构负责市管道路范围内公共服务设施指示标志的具体管理。

 

公共服务设施指示标志,就是用图形、符号、文字或者其组合指示公共服务设施方向、位置的指示牌,是道路附属设施的组成部分。有规范,但还没有做到更加细化的程度。市民沈先生的要求,可以通过12319城建热线向管理部门反映。

 

2014年中国城市无车日活动以“我们的街道、我们的选择”为主题,重点关注交通对城市生活质量的影响,鼓励重新分配和设计街道及公共空间,促进多种交通方式在道路空间分配上的平衡。国际上,大型城市建设慢行交通系统已蔚为风潮,而上海市政府于2013年发布的新版《上海市交通发展白皮书》中也提出,进一步完善步行和自行车交通系统,力争实现公共交通、步行、自行车等出行比重不低于80%的目标。正是在此文件基础之上,黄浦区在全市率先开始慢行交通规划,构建安全、连续、便捷、舒适的慢行空间网络也势在必行。滨江步行道正是此次规划之一。根据规划,苏州河口至日晖港8.3公里的外滩滨江公共岸线将全面贯通,并为市民提供滨江连续的步行空间、舒适的步行环境以及丰富的步行方式。黄浦区2014年编制的慢行交通系统规划,是上海首个区级慢行交通系统规划,其目是引导市民绿色出行,提升城区品质,对于城市慢行交通系统架构、慢行系统建设有标志性意义。

 

(有关此话题的详细讨论,可收听上海电台FM93.4,上午9时到10时、下午1时到3时播出的《市民政务通—直通990》节目。 编辑邮箱:jfwenda@sina.com)

文字编辑:毛锦伟 图片编辑:朱瓅
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