今天，上汽车通用五菱汽车的公司在印度尼西亚西爪哇芝加朗的子公司宣布投入运营，印尼工厂首款产品——五菱Confero S下线，标志着上汽通用五菱正式进入印尼市场，这也是国内中外合资汽车企业第一次“走出去”进入海外市场，开创了“一带一路”合作的新模式。

此次投产的印尼工厂投资7亿美元，占地60公顷，其中主机厂占地30公顷，供应商园区占地30公顷，将具备年产12万辆整车的能力。新工厂拥有四大制造工艺、质量检测系统、采用全球高标准、顶尖设备，保证产品的制造品质，是中国目前在印尼投资最大的汽车制造基地。

这一来自中国重大的投资项目竣工投产，在中国畅销30多年的五菱汽车进入印尼，引起了当地的轰动。首款新车下线当天，印度尼西亚副总统优素福·卡拉亲临现场。一个有趣的插曲是，由于从首都雅加达到西爪哇的公路当天长时间”红色拥堵“，卡拉副总统特地搭乘直升机前来。这个细节显示出，印尼市场的汽车保有量在飞快增长，同时当地基础设施建设也有巨大的提升需求。卡拉副总统在工厂投产上表示，印尼政府将大力推动基础建设，而上汽集团董事长陈虹也表示，上汽通用五菱的印尼项目，将随着当地基础设施升级、汽车消费持续增长迎来发展良机。

上汽通用五菱印尼工厂的全貌

这座位于雅加达附近的全新整车工厂，堪称经济全球化的典范。工厂由上汽通用五菱汽车公司和上汽集团共同出资建设，而上汽通用五菱本身又是上汽集团与美国通用汽车公司在广西柳州建立的合资企业。因此，印尼工厂的血统“你中有我、我中有你”， 上汽通用五菱持有80%的股权，上汽集团则持股20%。算上间接持股后，上汽集团实际对印尼公司项目持股超过60%，通用汽车则其第二大股东。

因此，上汽通用五菱的印尼公司如同一条纽带，将中国的上海、广西柳州与美国、印尼四地紧密相连，各方立足东南亚高速增长的新兴市场，合作共赢。“近年来国内自主品牌车企纷纷走出去，但合资企业出海还是第一次。”汽车行业业内人士介绍，国内合资车企出海难，主要是因为中外股东双方对目标市场的判断较难达到一致。

中国提出的“一带一路”倡议，是这条“全球化纽带”诞生的推动力。2015年，上汽通用五菱股东方——上汽集团响应“一带一路”倡议，着眼汽车行业全球化发展趋势，与通用汽车携手决定进军东盟第一人口大国——印尼，打造右舵车生产基地。当时通用汽车也在调整其全球市场布局，在上汽集团努力推动下，中美双方股东对共同开拓东南亚汽车市场的目标形成高度一致，促成上汽通用五菱代表国内合资车企，率先试水海外市场。

印尼工厂首款产品——五菱Confero S下线

在此后的两年里，上汽通用五菱克服海外作业难度，融入当地文化，并带动耐世特、曼胡默尔、宝钢、五菱工业、凌云等一批国内外知名零部件配套企业到印尼投资建厂。以整车工厂为核心，一座“全球化”的汽车产业园在当地形成，目前已经可以为当地提供约3000个就业机会，并促进印尼汽车产业集群建设，推动当地经济发展。

此次走出去，上汽通用五菱带往当地的，是极具“中国特色”的产品，在国内汽车界，主流观点认为上汽通用五菱虽是合资企业，但五菱却是土生土长的中国汽车品牌。1985年，上汽通用五菱汽车的五菱品牌在中国问世，30多年来，从国内的乡村到城市，五菱之光、五菱荣光、五菱宏光等“神车”随处可见。既能载人又能拉货的属性，让它在全国各地广受好评，成为市场上最接地气、影响力最大的汽车品牌之一。市场人士分析，以印尼为代表的东南亚国家，人口众多、城镇化潜力巨大，对这种经济实惠、功能多样的客货两用车需求巨大。

输出中国特色产品之外，上汽通用五菱也将为当地带去在中国取得成功的合资经营经验。上汽通用五菱公司介绍，印尼公司的运作模式，实现了中国汽车企业知识产权、品牌与产品、人力资源与团队，业务运营及管理模式的全方位海外输出。国内合资汽车公司具有竞争力的整车产品、低成本的运营模式和完整的供应链体系三大要素“组团出海”，也开创了国内汽车企业走出去的创新模式。

对于上汽通用五菱的股东方上汽集团而言，印尼公司也将成为其沿“一带一路”全球化布局的重要一环。在“一带一路”倡议下，上汽集团提出了建设成为“全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司” 的战略目标。目前，上汽集团已经在全球重点发展区域进行了业务布局，包括在美国硅谷、以色列建立了2个创新中心，在英国建立了海外研发中心，在东盟、中东、非洲、欧洲、南美、北美、澳新等15个重点国家和区域建立了营销网络，并在泰国、印尼建立了2个生产基地。

上汽集团方面介绍，下一步将充分利用海外当地资源优势，与实力雄厚的合作伙伴建立互利共赢的良好合作关系，充分授权和支持当地经营管理团队，为当地用户带来差异化体验及更多的选择，同时创造更多的税收和就业机会。

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